大众cc烧机油很厉害 ，解决方法如下:1 。阀门油封腐蚀老化 ，导致密封不严，可以更换阀门油封；2.换油周期过长或使用劣质油 ，导致浮动涡轮主轴缺乏润滑和散热 ，所以使用优质油 。3.清洁空空气过滤器。Cc的发动机最大马力为186马力，最大扭矩为320牛米 。配备7速双离合变速箱 ，油箱容量为66L 。该车驾驶模式为前驱 ，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
大众cc烧机油的解决办法
烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因 ，所以 ，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环 ，这样不走弯路 。虽然这个发动机大部分还是活塞环卡滞导致的 ，公里数要是很多了，还是检查下外部配件吧 。要是公里数不多 ，外部配件应该是没有问题的。
修理厂不给车主好好检查 ，的确是这样的，很多修理厂为了让客户大修获得高额的利润 ，不给车主好好检查 ，因为对于他们而言，检查和不检查 ，最终的目的就是大修 ，因此检查对于他们的想法是没有意义的。但是，车辆大修有很多不确定因素：1.车辆大修的环境没有超低温，没有无尘组装的环境；2.车辆大修过程中多人协同完成 ，大工小工中工一起操作 ，组装质量无法保证，所以大修后 ，有的车油耗异常高 ，有的车异响，根本都找不到原因；3.大修后因为组装的技术瓶颈 ，必须要打胶 ，一眼就可以被看出来发动机动过，此时包括螺丝拧动的痕迹也一目了然 ，如果要换车 ，该车因为大修动过发动机，残值损失会很大 。因此 ，大修的成本远远不止大修费用这么简单 ，还包含了潜在的巨大损失 。大修后还要磨合期，磨合期要换两次全合成机油，要3000-5000磨合完成 ，燃油损耗也很大 、
检查环节是对自己日后修复成本支出负责的行为 ，检查的目的是确定病因，就好像我们去医院就是个感冒为什么也会验血拍片 ，就是因为感冒也可能是肺炎也可能是着凉还可能是其他病变引发的。
烧机油不是绝症 ，是有办法解决的，并非一定要大修发动机 。大修对发动机损伤不言而喻 ，很多车主大修后烧机油仍会复发 。目前不大修解决烧机油的方案已经成熟 ，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择！
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象 ，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂 ，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
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