逸动PHEV是长安推出的一款高性价比混合动力轿车
，搭载1.0T发动机，综合续航里程达1000公里 ，工信部综合油耗1.6L/100km
，

共有2款车型，售价分别为12万元和16.09万元
。

一：外观方面；逸动PHEV车型基本延续了燃油版车型的设计风格 ，其最大的变化在于换上了“回”字型的镀铬进气格栅
，同时中央的LOGO进行了蓝色点缀，进一步突出了其新能源车型的身份 ，使车整体看起来更加时尚、年轻。大灯依然是长安经典的柳叶式造型 。采用卤素灯源
，且高度可调，同时还加入了LED日间行车灯 ，提高驾驶时的安全性
。尾部方面
，长安逸动PHEV车型则在尾箱盖右下方设有“PHEV ”字样，同时旁边还设有充电接口。

侧面来看 ，其腰线从前翼子板一直延续的尾灯，让车身看起来更修长
，同时又带来一种俯冲感 。新车的尾部标有“PHEV
”样式的铭牌，设计突显力量感 ，棱角分明尾灯设计和前大灯相互呼应
，视觉效果突出
。

二：空间方面；

逸动PHEV车身长宽高分别为4620*1820*1525，轴距为2660mm ，车身尺寸在紧凑级轿车当中也属于较大的水平。得益于车身尺寸的优势
，逸动PHEV为前排司机和后排乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间，车内视野良好 。

三：内饰方面；长安逸动PHEV采用大面积的软质包裹 ，质感舒适
。宽大的皮质座椅乘坐舒适
，马鞍配色提升了整体的档次，并整合多项舒适功能。配备7英寸液晶显示屏 、全液晶仪表盘
、无钥匙进入、一键启动 、主驾驶座椅记忆
、远程开启空调功能、后排出风口 、4G-TBOX智能远程监控系统等基本配置也很完善 。该车型采用了in

Call3.0智能车载互联系统 ，这套系统配置的科大讯飞智能语音功能和高德导航能够大幅提升乘驾体验
。

四：配置方面；逸动PHEV在搭载了主流车型的各类安全配置功能的同时
，还具备胎压监测等高级安全配置，同时车身还采用HEEAB高刚度钢吸能架构式车身 ，进一步提升整车安全性能。在辅助驾驶功能方面，逸动PHEV搭载了定速巡航
、上坡辅助、自动驻车等实用配置
，让驾驶更加舒适省心 。

五：动力方面；逸动PHEV车型搭载一套由1.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中1.0T发动机最大功率为86kW（117马力） ，电动机最大功率为80kW（109马力）
，与之匹配的是长安最新的DCT170双离合变速箱。据悉，该车型在纯电模式下的续航里程为60km
。在标准充电模式下 ，该车型仅需4小时即可充满。

逸动PHEV是一款插电式混合动力车
，拥有不错的续航里程和科技配置，外观的辨识度也很高 ，内部空间表现良好
，而且百公里综合油耗只要1.6L，对于普通工薪阶层来说 ，逸动PHEV是个不错的选择
，经济省油，代步够用 ，内饰还大气时尚 。

没有购置税，首付5.99万
，送充电桩，长安欧尚X7纯电动车启动预售

四款纯电动汽车 ，最贵16.99万元

很多人希望用最少的钱买到续航里程最多的电动汽车
，至于外观说的过去就行，配置只要基本的都有就可以 ，那这四款电动汽车可得考虑一下
，续航超过400km，且顶配售价都在20万内
。

长安逸动EV460

逸动EV460分别智享版与智领版 ，补贴后售价为11.79-12.99万元
，价格差别非常小。外观方面，逸动EV460基本延续了燃油版车型的设计 ，在一些细节处彰显新能源身份 。内饰同样延续了燃油版设计风格
，只有在档把区域有明显的差异
。新车多功能区包含了定速巡航 、语音控制启动
、音量调节等功能按键。逸动EV460搭载的永磁同步电机最大输出功率100kw，最大扭矩245N·m ，电池组容量为52.56kWh，综合续航里程达到了460km 。

吉利帝豪EV450

吉利帝豪EV450分为3个版本
，补贴后售价为13.58-15.58万元
。与前代EV300相比，车身尺寸一样 ，尾部变化比较明显
，不过整体看下来，外观比较中庸。内饰方面 ，相比较老款
，做工精细不少，看着不觉得廉价 ，EV450用触摸式按键替代了屏幕周围原有的物理按键 。动力方面
，帝豪EV450搭载了永磁同步电机，最大功率120kw ，最大扭矩250N·m
。相比较老款
，续航里程有所提升，该车搭载了容量为52kWh的电池组 ，综合工况的续航里程达到400km。

比亚迪秦EV450

比亚迪秦EV450补贴后价格14.99-16.99万元 。外观方面，比亚迪秦EV450采用了家族式设计
，非常具有辨识度。内饰方面，十分简约大气 ，使用了大量皮质包裹和软性材料
，不过整体做工还是不够精细
。秦EV450最大的亮点还要数12.8英寸的显示屏，科技感十足。动力方面 ，秦EV450最大功率为160kW
，峰值扭矩为310N·m，百公里加速为7.9秒 ，综合工况续航为400km 。秦EV450与帝豪EV450售价接近
，综合工况续航里程也一样，不过秦EV450的动力更给力 ，配置也相对齐全
。

北汽新能源EU5

北汽新能源EU5有四个版本
，补贴后售价为12.99-16.19万元。该车基于绅宝D50打造，内饰科技感和质感也比EU400有所升级 。北汽新能源EU5搭载了12.3寸全高清数字仪表盘和9寸中控大屏 ，并搭载了达尔文系统，除了一些基本功能
，整车可以通过OTA升级
。动力方面，北汽新能源EU5采用了一台最大功率160kW ，最大扭矩300N·m的永磁同步电机
，百公里加速7.8秒。该车采用了容量为53.6/60.2kWh的三元锂电池，综合续航里程为416km/460km 。

现在市面上对新能源车的消费热情 ，一方面来自于财政补贴、绿牌不限号 、购车指标的政策引导
，另一方面也来自于增购/换购家庭出于对纯电动车的好奇，15万-20万元的价位区间 ，更是大家“尝鲜”的一个理想范围
。

近日
，长安欧尚汽车基于燃油车型X7推出的纯电动版本X7 EV车型启动预售，国补后的价格也位于这一区间 ，面对比亚迪宋Pro EV、小鹏G3等来自传统车企和造车新势力的夹击
，这款车型有哪些亮点？和同级车型想比，又有哪些值得掏钱的地方呢？

由于有特斯拉model 3
、小鹏P7这样的选手存在 ，纯电动车的续航潜力正在不断释放，长安欧尚汽车X7 EV车型官方405kM的续航确实不算突出
，只能说处在一个同级别车型的主流水平线上。

而导致续航里程不是特别突出的原因也很简单，长安欧尚X7 EV采用的是能量密度稍弱但安全稳定性更好的磷酸铁锂电池 ，而不是当下主流的三元锂电池 。

那磷酸铁锂电池和三元锂电池的差别在哪儿呢？磷酸铁锂电池单体的能量密度为120Wh/kg
，三元锂电池单体的能量密度则是180Wh/kg
。从数据上我们便能直观地看到，三元锂电池的能量密度是优于磷酸铁锂电池的。但是三元锂电池也有一定的弊端 ，那就是易燃易爆炸
，在长期使用中，充放电过程易引起电池短路 ，造成安全隐患的概率比磷酸铁锂电池更大 。

虽然续航不占优
，但是长安欧尚X7燃油版在空间上的优势被延续了下来。2米78的轴距，和燃油车型哈弗H6、吉利博越相比 ，都占据着绝对的优势
，和小鹏G3 、比亚迪宋Pro EV等大部分纯电动SUV相比，空间则更大
。

该车还拥有配置上的优势。在入门车型上 ，蜀锦认为和同级车相比体现得并不明显，基本就是人无我有
、人有我无的状态 。但到了中配尊享型和高配领航型上
，这个局面就改变了
。拿售价仅差1000元的X7 EV尊享型和比亚迪宋Pro高功率舒适型相比，多出来的车道偏移预警、360度全景倒车影像 、电动后备厢
、内置行车记录仪、前排无线充电功能都很实用 ，不是简单的配置堆砌。

现如今
，新能源是每个品牌不得不布局的一个细分市场，当一款新能源车型上市销售时 ，我们首先谈论的并不应该是销售问题
，而是要放眼未来，一款车型一项技术到底会对该品牌及这个市场产生什么样的影响 。配备磷酸铁锂电池的长安欧尚X7 EV的到来显然是一个合理的战略布局 ，具体这款车能为消费者带来什么
，还需要时间的检验
。

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