文|凌清?图|车宇世界、网络
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作为全球最受关注的造车新势力 ，特斯拉的一举一动，几乎都备受行业关注 ，每每登上行业头条 。尤其是 ，特斯拉Model?3国产之后，它的价格的变化 ，更是引发中国车市消费者和媒体人士的关注 。
特斯拉Model?3价格下探至25万元以内 ，国产特斯拉Model?3双节再降价
从特斯拉Model?3国产之后，它的价格基本上一直处于“下降”渠道中 ，在其首次宣布降价至30万元以内价格区间之时 ，车宇世界就预测，后续特斯拉Model?3估计会继续降价。不出我们所料，在之后的价格变动过程中 ，特斯拉Model?3的价格虽然有所回升 ，但是整体的基调，则一直处于“下降中 ” 。
在10月1日“双节来临 ”之际 ，特斯拉中国官网数据显示 ，国产特斯拉Model3又降价了 。具体而言，标准续航升级版补贴后售价为249900元?,中国制造Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价309900元。
这意味着 ，国产特斯拉Model?3的价格 ，已经下探到了25万元价格区间 。要知道，这个价格比此前拼多多价格还便宜 。?
特斯拉Model?3下探至25万元价格以内
逆势暴涨 ，特斯拉Model?3俨然成中国第一电动车
事实上 ，从目前的销量数据来看，特斯拉Model?3已经从这种价格下探中 ，获得了较高的利益。了解中国车市的朋友应该知道 ，2020年由于受到特殊情况的影响，中国车市整体上遭遇到了较为严重的打击 。但是，从特斯拉Model?3的销量来看 ，它则是表现相对比较稳定 ，而且远远超过其他新能源车型的销量 。
特斯拉Model?3?成中国车市第一电动车
乘联会数据显示，2020年1-8月份 ，特斯拉Model?3累计销量为68579台 ，位居新能源车型销量榜第一名。值得注意的是，相比位居第二名的全新秦EV ，特斯拉Model?3的销量 ，可以说“一马当先” 。乘联会数据显示，位居销量榜单第二名的全新秦EV在2020年1-8月份的销量仅仅为26425台 。
其中 ，8月份特斯拉Model?3单月销量仅仅为11811台 ，位居新能源汽车销量榜第一名。同样，号称要对标特斯拉Model?3的比亚迪汉EV在8月份的销量仅仅为2400台 ，远远低于特斯拉Model?3的销量。
特斯拉Model?3?价格继续下探
升级续航里程却降价 ，比亚迪汉EV等或进一步遭受压力
据了解，本次降价的是因为国产特斯拉Model?3采用了磷酸铁锂电池，这让它的成本得到进一步降低 。不过 ，值得注意的是 ，磷酸铁锂电池的续航在动机可能会受到一定的影响，不过它的安全性更高 。
更为值得注意的是 ，Model?3标准续航升级版续航里程获得了20公里以上的有效提升 ，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速?225?公里/小时 ，百公里加速时间仅为?5.6?秒。
特斯拉Model?3?或将继续对汉EV等造成压力
换句话说 ，国产特斯拉Model?3虽然价格进一步下探至25万元以内价格区间，但是它的续航里程不仅没有缩水 ，反而有所提升 。在这种情况下 ，我认为，国产特斯拉Model?3的竞争力会得到进一步的提升 。
如此一来 ，国内造车新势力 ，如蔚来汽车 、小鹏汽车等，都将进一步遭受到更大的压力。同时，此前号称搭载刀片电池的比亚迪汉EV的生存处境 ，也将更为艰难 。
特斯拉?
本文结语：从特斯拉进入中国车市以来 ，由于其高昂的价格，曾经以小众车的面貌出现在中国消费者眼前 ，甚至被称为“有钱人的玩具 ” 。但是 ，从国产之后，特斯拉Model3的价格就持续下探 ，目前它已经是“旧时王谢堂前燕 ，飞入寻常百姓家 ”。
从目前它的价格下探至25万元以内，我认为 ，特斯拉从一开始就没打算“做富人的玩具” ，而是意图成为走量的纯电动车 。
在一定意义上，特斯拉已经做到了 。
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不到30万入手特斯拉Model3 有人欢喜有人愁
2020年1月7日 ，特斯拉在上海工厂举行了国产Model?3首批车主交付仪式。
从售价来看 ，降价后的Model3反而更有优势了 。
国产特斯拉Model?3再次调价，基础车价从原先的35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能） ，并享受国家的补贴政策 ，补贴金额将达到2.475万元，补贴后售价达到29.905万元 ，同时还免征购置税 。
蔚来ES6指导价：35.80-54.80万元 ，补贴后：33.80-52.30万元
外观方面，整体以极简风格为主 ，全封闭的前脸设计 ，仅在下半部分设计开口以供散热，除此以外没有多余的装饰点缀。头灯采用全LED光源，日间行车灯 、转向灯、远近光灯逐层布置 。
Model?3车身侧面看起来像一台缩小版的Model?S ，车头部分修长 ，车尾敦实 、厚重的造型 。
ES6和ES8一样采用了X-Bar的设计语言，分体式大灯显得非常科幻。日行灯与大灯分开布置 ，采用LED光源 。车头配备主动式格栅 ，根据电机的温度自行开闭，起到散热及降低风阻的作用 。
Model?3的内饰采用极简风格设计 ，在中控台区域找不到任何实体按钮。所有按钮功能都集成在中央触控屏幕中 。
ES6的内饰设计采用T型布局 ，同样与ES8非常相似，不过在细节处有所调整 ，匹配11.3英寸的中控屏 。三辐式方向盘采用平底设计 ，多功能按键的布局有所调整。
续航里程方面，两款车型相差不大 ，国产Model?3综合续航是445km ，蔚来ES6是420km 。
在后续服务方面，蔚来要更厚道一些 。
特斯拉降价之后安装充电桩需要花8000块，而且后续的各种服务基本都是收费的。
相比之下 ，蔚来ES6的后期服务要更厚道一些。除了免费赠送充电桩以外 ，还可享受终身免费质保 、终身免费车联网、终身免费异地加电 、终身免费道路救援四项服务 。
经过对这两款车进行对比，两款车可以说各有优势 。国产Model?3的优势在于提车价格更低 ，续航更长 、造型更讨巧；而ES6的空间尺寸更大 ，科技配置更多，而且在后续服务中更加省心。
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提及最近一段时间汽车圈几大最受关注的事件 ，想必大众帕萨特的碰撞测试成绩当属第一，作为人们最为信赖的品牌之一 ，以及销量火热的B级轿车 ，大众帕萨特这一撞，不知撞碎了多少国人的心 ，这件事也算得上2019年的压轴大戏了 。时间来到2020年 ，在新年刚开始的没几天，又有一则消息引发热烈讨论。
相信许多车迷朋友也知道是什么事了，那就是国产版特斯拉Model?3又降价了 ，特斯拉官方发布消息 ，将国产Model?3?标准续航升级版的售价下调3.2万元?将至32.38万，在加上高达2.475万元的新能源补贴 ，国产特斯拉Model?3?的其售价仅为29.905万元 。
这几天 ，斯基也在我的朋友圈看到许多人在发这则消息，并配文字“真香 ” ，可见作为电动汽车界BBA般的存在 ，这个价格对于很多人有着致命的吸引力 。的确，不到30万就能入手一台特斯拉Model?3是令人欢喜的 ，但本来这是一件令人皆大欢喜的事情 ，但是最近斯基却听到了另外一种不满的声音。
那么为什么为如此呢？首先来说，心有不满的当然是已经购买了进口版特斯拉Model?3不久的新车主 ，我们知道 ，国产版特斯拉?Model?3此前的预售价为35.88万，相比于进口版的最低售价，仅仅相差了8000元 ，那么之前车主购买Model?3时 ，自然就会更倾向于进口版车型 。此外，在特斯拉的官方微博下的评论 ，我们也能够发现 ，有人表示，4S店的销售人员也没有说出国产版特斯拉?Model?3后面是否还会降价（网友评论 ，无法判断真假） ，因此，已经购买了进口版特斯拉?Model?3的新车主就感觉自己被“割韭菜 ”了 ，这在很大程度上刺痛了新车主 。
换位思考一下 ，站在车主的角度来想，车主们的“愤怒”也是可以理解 ，毕竟 ，如果是已经购买了进口版Model?3很久的车主就另当别论，而刚刚购买进口版车型的新车主，还没使用多久 ，然后就发现国产版车型便宜了这么多 ，自然很生气，毕竟是谁的钱也不是大风刮来的。
而如果站在特斯拉汽车的角度来看 ，或许它也并不是故意而为之 ，也许降价这个事情他们也不能百分之百确定，当然不能提前透露消息 ，不然到时候如果做不到 ，同样会引发消费者的不满，当然 ，这一切都属于斯基的个人猜测 ，真实情况如何，还是特斯拉官方自己才清楚 。
当然了 ，除了消费者几家欢喜几家愁 ，对于国内的车企特别是造型新势力而言，就只有愁，就没有喜了 ，我们都知道 ，国内的许多造车新势力都将特斯拉作为对标的标杆，因此如果说之前 ，国内造车新势力以及传统车企推出的高端纯电动车有着价格优势 ，那么随着现在国产版特斯拉?Model3的售价调至30万元以内价格区间，必然会对国内的纯电车型产品造成较大的冲击 。比如 ，蔚来、小鹏 、威马等一众造车新势力等 ，亦或是传统车企如比亚迪等，都将受到一定的影响。
而且 ，国产版特斯拉Model?3还有这一定的降价空间 ，为什么这么说？此前特斯拉给过明确数字，说国产车的生产成本大约为美产的65% ，而根据此前的规划 ，2020年中期特斯拉Model?3的零件国产化率将达到70%，年底实现100%。所以随着特斯拉?Model?3整车的国产化程度越来越高，未来国产版特斯拉Model?3还会有一波降价也说不定 ，这也是传统车企以及造车新势力最为担心事情 ，如果到时候真的继续降价，那么对于国内的车企来说 ，压力会更大 。
写在最后
不得不说 ，特斯拉在纯电车型领域的影响力不亚于BBA在传统车企的影响力，虽然这次国产版特斯拉?Model?3的降价引发了一些不满 ，但是对于消费者来说 ，受益更多，而对于国内的传统车企以及造车新势力来说 ，是否会造成鲶鱼效应呢？让我们拭目以待 。
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