是一汽丰田的“普锐斯 ”混合动力车,2006年3月6日，郑州航海路一丰田汽车专卖店门前摆出了用于试驾的混合动力汽车丰田普锐斯 。
PRIUS普锐斯的上市意味着世界首款批量生产的混合动力车将正式走入寻常百姓家庭 。在所有节能环保型汽车技术中 ，混合动力被公认为是目前最可行、最现实的节能技术 ，并且混合动力汽车也是目前世界上惟一实现量产的节能环保汽车。
丰田的混动汽车有哪些
可靠丰田在近日正式发布了全新的第五代普锐斯车型，这次共有两种混动模式的车型发布 ，其中油电混合动力也就是HEV版本将会在2022年冬季上市 ，而插电式混合动力版本（PHEV）将会在2023年的春季上市 。
丰田普锐斯是世界上第一台量产混合动力车型，1997年正式上市 ，发展到第二代时装备了装备了串并联混合动力系统（THS II） ，实现了更高的燃油效率，也就是从这一代开始 ，普锐斯被引入国内生产销售 ，不过对于刚刚起步不久的国内汽车市场，高达25万以上的售价和较小的车内空间以及生不逢时的市场状态，普锐斯在国内并没有获得认可 。第三代时普锐斯换装了1.8升的发动机和更高效的混合动力系统 ，在提高燃油经济性的同时 ，也进一步提高了驾驶性能，这一代国内同样引入国产过 ，当然结果也是一样 ，没有溅起任何浪花。
就在近日，基于第二代TNGA架构打造的第五代全新普锐斯来了 ，新车依然采用掀背式车身结构 ，经典的俯冲式造型和顺滑的溜背在侧面看上去比较舒服，TNGA架构的加持下 ，车辆的重心更低 ，车身高度相比上代车型降低了50mm，车身长度缩短了46mm ，但是轴距却加长了50mm ，所以它整体看起来更紧凑 、更运动 。
前脸分叉式日行灯设计的比较张扬，尾部造型同样如此，贯穿式的尾灯识别度很高 ，新车将提供8种车身颜色 ，其中上的这两种银灰和芥末黄是新开发的颜色，主要是为了营造更强的运动感 。
内饰采用“岛式结构 ”设计理念 ，色调是以黑色为主 ，液晶仪表被设置在靠近挡风玻璃的区域，与此前上市的bZ4X较为相似 ，中控屏幕尺寸不算小 ，中控台包括方向盘上都保留了大量的实体按键，就操作的便利性来说还是很方便的 ，不过这套内饰的设计也没什么过于出彩的地方 ，风格很“丰田”。
2750mm的轴距放在紧凑级车型里表现还不错，如果对比它4524mm的车长来看 ，则可以说是比较优秀了 ，车身高度只有1420mm，这是TNGA架构的功劳，不过从车辆底盘结构来看 ，电池组 、四驱系统等部件都被塞在后桥及后排座椅下方位置 ，不知道会不会影响后排的头部空间，且拭目以待吧 。
全新普锐斯有两套HEV动力和一套PHEV动力 ，其中HEV系列除了延续1.8升混动版本外还增加新的2.0升混动版本 ，其最大功率为193马力，这个版本还配有E-Four电四驱系统 ，可以改善上坡、积雪路面以及转弯时的稳定性 。PHEV系列则是2.0升插电式混动 ，系统最大综合功率223马力，0至100km/h加速时间为6.7秒 ，配备13.6kWh电池组 ，纯电续航里程94公里。
在查看官图时还发现一张有意思的，车窗上有一根线从车内引出来 ，查阅资料后才明白 ，这台普锐斯在车内和后备厢分别提供了一个100伏1500W的交流电插座，用户可以从车内接插板出来使用，但是线拖出来的时候 ，玻璃无法关紧会飘进雨水或蚊虫 ，聪明的设计师就设计出了这样一块塑料挡板，粘在车玻璃上 ，上方开了个槽 ，用来卡住电线，这样就完美解决了这些问题。我纳闷的是都2022年了 ，既然是全新研发的新一代车型 ，为什么不在车辆外部直接增加一个带外放电的插口，或者直接把充电接口改成具备外放电的功能的？
时代在发展 ，科技在进步 ，不可否认丰田在混动方面的造诣，但是在国内混动尤其是插混技术日趋成熟先进的今天 ，这台普锐斯在海外市场或许还有竞争力 ，放眼国内它恐怕很难占到半点便宜，从价格上看，2.0升油混的影豹只要12.8万起 ，丰田1.8升的油混卡罗拉等13万多起 ，这个价格可以入手比亚迪秦系列以及驱逐舰05的插混版本了，至于雷凌和卡罗拉双擎E+等插混车型起步售价更是高达20万 ，这台普锐斯如果引入国产不会比这两台车便宜 ，另外，几十年如一日不变的造型也注定它会是一款小众车型 ，即便一汽丰田再次引入 ，我敢说它依然没有热销的理由，哪怕有丰田品牌背书 ，因为有些机会错过就是错过了 ，混动鼻祖又咋样，廉颇已老矣 ，还是别引进了 。
一汽丰田普锐斯的工作原理是什么？怎么做到那么省油的？
1 、普锐斯
普锐斯的核心是TOYOTA第二代油电混合动力系统THSII 。2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯prius ，是第二代普锐斯prius，它装备了新一代丰田混合动力系统ths ii这是在上一代丰田混合动力系统ths的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“hybrid synergy drive（混合动力同步驾驶） ”为概念开发的。
2 、凯美瑞混合动力版
凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组 ，组成丰田油电复合动力系统（Hybrid Synergy Drive） ，在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例 。在油耗表现部分 ，官方数据显示为百公里6L 。
3、雷凌双擎
雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统 ，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km 。雷凌双擎在普通版车型的基础上 ，加入了部分全新的设计 。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮 ，与全新的LED大灯融为一体。
4 、卡罗拉双擎
卡罗拉双擎采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术；搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外 ，还拥有电动模式（EV） 、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式 。卡罗拉双擎已于2015年10月28日上市 。
5 、凯美瑞·尊瑞
凯美瑞尊瑞是凯美瑞家族三大车系中的混合动力车型。凯美瑞·尊瑞属于强混车型 ，发动机与发电器采用混联方式 。二者的协同效率得以提高，并可以独立运作 。凯美瑞混合动力采用了完全不同于传统的燃油技术——“艾金森循环 ”。
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百度百科-凯美瑞混合动力版
百度百科-雷凌双擎
百度百科-卡罗拉双擎
百度百科-凯美瑞·尊瑞
特点是车辆设置了充电电瓶组 ，不想电动汽车是用外接电源充电 ，而是车辆行走时自动充电，即便刹车也在充电，充电电池容量很大 ，车辆低速20---40公里行驶时 ，可以自动转换为用电瓶行驶，电瓶亏电是汽车发动机自动充电 ，所以非常省油 ，世界一流的设计。
