傍晚的天空并不阴暗，而是有一种明丽的`蓝色 ，群山在夕阳的照射下 ，染上了一层薄薄的红晕 。
晚霞真漂亮，真希望这一刻能定格 。
经常看到4S店门口的标语:希望你买的每辆车都是因为喜欢，而不是因为便宜。那么有没有又实惠又好看的小车呢 ，她来了她来了 ，Are?you?ready?接下来就我可爱的小欧拉给你安排一课?咱们小欧拉R1的车身尺寸并不大，车长3495mm ，轴距只有2475mm ，可以看到欧拉的前后悬都非常的短，轮子与前后保险杠距离非常近 ，长轴距短车身很像日本的K-car。这样的设计呢有利于车内空间利用率的最大化 。
套马的汉子你威武雄壮 。
轮毂是15寸的钢圈 ，配上轮毂盖之后不仅美观还可以降低风阻，轮胎是朝阳专门为电动车设计的一款地滚阻轮胎 ，有利于降低能耗 ，毕竟电动车能耗与续航是我们大部分人所关注的。配上不大的车身尺寸看上去很协调 。尾部设计上窄下宽，尾灯很有意思 ，三道杠很像小学生三好学生的臂章 ，后备箱开启方式也很特别，首先按这个羞涩的小点点，哈哈我为什么要用羞羞来形容呢 ，然后掀起尾门 ，这个后备箱大约可以放两个小登门机箱，买买菜都可以胜任的 ，并且这个后排可以比例放倒 ，进一步拓展空间 。
车身肌肉黝黑发亮
随着国家补贴和双积分政策的推动下，越来越多传统燃油车企纷纷推出了自己的电动车型 ，不过与市面上大多数的“油改电 ”不同 ，长城建立了自己的新能源品牌欧拉！并且打造了专属于电动车生产的ME平台，咱们的小欧拉是欧拉旗下的第二款车型 ，售价5.98万-7.98万。作为一款主打年轻人的小车 ，欧拉R1采用了非常圆润可爱的设计，大灯 、后视镜 、每处弯角都很圆润 ，更像是一台卡通车型 。加上双色车身的配色 ，相信也会吸引不少小哥哥**姐的青睐 。
老婆很喜欢这个小伙伴
长城欧拉R1起售5.98万元 A00级纯电动是什么水平？
梅雨季节的到来，淅淅沥沥一直下着雨，终于短暂的停止了 ，有些许放晴。香车?美女?这真个非常美好的事情 。?文中**姐?是个个性随和 ，落落大方的美女，喜欢旅游 ，看书 ，弹琴，拍抖音 。?拍摄香车则是来自长城的新能源汽车欧拉黑猫 ，也是我的专用座驾 ，已驾驶一年多。
欧拉R1是长城汽车进军新能源汽车市场的一款重要车型，也是目前欧拉品牌的主力热销车型 ，这款车基于电动车专属ME平台打造而来 。在2020成都车展上 ，长城欧拉旗下全新改款欧拉R1车型正式上市，并正式更名为欧拉黑猫 。欧拉黑猫此次共推出4款车型 ，其厂商指导售价区间为6.98万元-8.48万元。正式更名后的欧拉黑猫 ，将与欧拉白猫继续丰富欧拉“猫系 ”家族矩阵，为年轻人带来非凡“智悦”生活新体验。?外观方面，新增车型依然采用了简约独特的造型风格 ，呆萌的设计令人眼前一亮 。前脸的造型活脱一副卡通人物脸谱 ，在大量圆角设计的应用下，整个车头看上去圆润而可爱 。而从车身侧面看去 ，新车依然是偏圆润的风格 ，虽然采用了短车身长轴距的设计，但视觉效果非常协调。?内饰方面 ，新车多用圆形元素 ，大走可爱风，三辐式方向盘呈U形断开式设计 ，搭配双圆仪表造型以及支持手机互联的9英寸悬浮式大尺寸中控液晶屏 ，整体视觉感受十分简洁，复古的同时还带有一丝科技感?动力部分 ，305km和351km续航版本搭载最大功率48Ps ，峰值扭矩125N·m的电机；而欧拉黑猫的顶配车型将配备最大功率61Ps，峰值扭矩130N·m的电机 。续航方面，新车提供三个版本供选 ，NEDC综合工况续航里程分为301km、351km以及405km?拒绝“油改电”,欧拉黑猫基于长城欧拉专为电动汽车打造的ME平台而来,是一款绝对原生的纯电车型,在各个方面的表现都足够优秀 。这不仅仅的体现在乘坐的舒适性、空间利用的合理性 、配置的丰富性,更体现在车辆实际驾驶感受 、用车成本等各个层面。
花6万买辆欧拉R1值不值看一下就知道了
[资讯-牛车网]
2018年12月26日 ，长城上市旗下纯电动品牌欧拉的第一款量产车型——欧拉R1，与想象中的一样 ，它将定位于A00级 ，采用2+2四座布局，续航里程为310km-351km 。新车按照2018年国/地补后的售价为5.98万-7.78万元 。
这个价位级别意味着欧拉R1将正面挑战北汽EC3、众泰云100Plus 、江淮IEV6E这些老牌新能源品牌车型 ，同时也将与新特 、哪吒等新势力品牌产生竞争。A00级纯电动车型在消费者眼中已经沦为沦为“高档老年代步车 ” ，迟迟进入不了一二线城市的市场，欧拉R1能否改变这个市场格局？
外观不趋同 个性可爱风很讨好年轻人
A00级别纯电动车市场的消费群体有一半以上来自三四线城镇的中老年消费群体 ，而A00级别纯电动车又是新能源市场中销量最高的细分市场 。这样的市场特征使得 汽车 企业进入新能源市场时 ，都愿意以A00级市场为切入点，因为市场份额高 ，但同时为了讨好这个市场的主力消费人群 ，我们可以看到无论是传统车企的北汽、众泰还是新势力品牌的新特 、哪吒，它们的外观设计都是比较保守，年轻消费者是不怎么看得上的 。
欧拉R1则做到了别的品牌想做不敢做的事情。欧拉R1的外观设计以两个关键词为要素“可爱 、复古 ” ，圆不溜秋的设计元素显然是不可能被中老年消费者接受的 ，但恰好相反，欧拉R1的外观是最符合年轻消费者对A00级别纯电动车的造型遐想 。
正常水平内饰 6万元的车厢很难给人惊喜
欧拉R1的内饰就没有太多惊喜了 ，设计层面与其它A00级别纯电动车差不多 ，倒是三幅式方向盘的造型比较精致，算得上一个亮点所在 。整体内饰用料处于同级别一般水平 ，大面积的硬塑料覆盖 ，车内镀铬饰条的精致感很低，空调出风口的挡板等细节部位的处理也非常廉价。
仪表的设计也是以节省成本为主 ，采用的是断码式仪表盘 ，而同级别已经有不少竞品采用了液晶仪表。
中控液晶屏与车载控制系统由科大讯飞提供，这在同级别中还算先进 ，车内多项供职都集合在液晶屏中 ， 科技 感和档次感还是存在的，不过北汽的EC3已经先前采用上了科大讯飞 。
配置方面也没有太多出彩的地方，全系标配多功能方向盘、无钥匙进入与启动 、主副驾驶座安全气囊 、ABS、EBD 、远程APP启动 ，这些在很多竞品中也是标配 。配置再往上走 ，则多了倒车影像 、倒车雷达、中控彩屏。高配版还将配备ESC电子稳定很自动紧急制动，顶配则增加了胎压监测、双色车身以及行车记录仪 。可以看到欧兰R1的配置非常一般 ，甚至铝合金轮毂 、中控彩屏 、倒车雷达这些很基本的东西都不是标配 。
主流机械规格 续航里程同价位领先
欧拉R1采用的是永磁同步电机+三元锂电池的动力组合 ，现在纯电动车的主流便是这套系统。倒是欧拉R1的续航里程在同价位中是有所优势的，5.98万的价格很少有竞品可以和欧拉R1一样做到310km ，而不倒7万的价格就可以买351km的版本也是非常有竞争力的 。
其它的数据标准则与A00级别竞品差不离了 ，最高时速102km/h刚好够上一个高速，35千瓦的最大功率与125牛米的最大扭矩 ，加速性也不会是它的优势 。
另有一点则需要注意 ，欧拉R1的慢充充电机功率仅为3.3千瓦，这个功率数据其实是为早几年前A00级别续航还停留在155公里时的主流 ，如今在欧拉R1的电量已经超过30度的当下 ，3.3千瓦要使得欧拉R1的慢充效率长达10小时，这显然是不符合实际生活实用情况的。而在同级别同价位中很多竞品已经用上了5千瓦的充电机功率（云100Plus、云度等），而欧拉R1仅顶配车型配备了6.6千瓦的大功率充电机 。
这个级别大多都是四座版本 无需顾虑
欧拉R1的尺寸（长宽高）是3495/1660/1560mm ，这是非常规矩的A00级别尺寸 ，倒是它的轴距达到了2475mm，比很多竞品都更长 ，这是因为欧拉R1来自纯正的电动车底盘开发 ，并不是“油改电”而来，所以在底盘的设计上会更适合纯电动车存在电池组 ，所以轴距会相对较长 。
因此在实际乘坐空间中 ，欧拉R1也并没有因为长轴距得到出彩的后排空间。在申报数据中，欧兰R1是四门四座2+2的座椅布局 ，这并不奇怪 ，因为大多数A00竞品都是如此，众泰云100Plus 、江淮IEV6E等等都是一样 。包括后备箱的容积 、后排腿部空间 ，欧拉R1和这些竞品们也是差不多的 。
写在最后：欧拉R1并不能成为颠覆者
欧拉R1在产品上面称不上颠覆者 ，无非就是将外观设计做的更大胆了一些，内饰、配置 、动力布局等特性都是与A00级别竞品一样，欧拉R1内心也很传统。与其说起来 ，欧拉R1甚至还没有奇瑞eQ1小蚂蚁的看点多 ，而在一二线市场里，欧拉R1的成绩也不一定会比小蚂蚁以及一些新势力品牌好。
花6万买辆欧拉R1值不值?看一下就知道了
现在 ，用车刚需和指标政策让电动车市场变得非常火爆 ，购买电动车的人群日益壮大，有多大？新能源指标已经排到9年之后 ，一标难求 。即便这样 ，还是有很多人弃掉新能源指标 。 有人说我买个1万的二手新能源占标行不行？当然行，1万的新能源还真有 ，反正放着不开 ，等到新能源续航都1000公里以上再买也行，但是早买早享受。作为2015年花了20多万买辆新能源车的我 ，对于很多人的担心我理解 。
初级车主纠结的点：
没地儿充电 。目前很多小区依旧是无法安装充电桩 ，公共充电桩毕竟没有自己的桩用的方便和便宜。
续航不够 。确实，新能源车还不能做到与加油速度一样的能源补给，但摆正新能源车用车定位问题也能解决 ，比如别没事开着电动车去新疆西藏 。
不知道买什么车。新能源车型太多了 ，低价格的电动车也不少，但是能开多久就不知道了 ，眼花缭乱挑花眼不是消费者的错 ，是为了积分厂家拼命赶工的错 。
进阶点车主纠结的点：
我买一辆车400km续航，明年初500km了 ，我岂不是亏了？不过放心 ，续航越高，电池容量越大 ，重量也越沉 。600km基本上是最平衡的点了 ，起码近几年是。 再换车我车不值钱，再换新的新能源车 ，以后更不值钱 ，里外里赔了2次 。
终极车主纠结的是：
我买一辆什么车能少赔钱，续航还够，还好开 。 能满足续航够 ，车价不高 ，还好看，质量稳定的新能源纯电动车需求的 ，还真有一位选手—欧拉R1
价格屠夫：就看灵动版 ，310km的续航，5.98万的补贴后售价突破我的认知 ，有别于眼下大多新能源车多是“油改电 ”的现象 ，欧拉R1来自长城汽车为其打造的首个电动车专属平台。
为什么？原因有下边这么几个。
1 、5.98万，我买来不用交购置税 ，加上保险算上贴膜脚垫记录仪 ，6.5万不得了了 。开2年，都说电动车保值率低到怀疑人生令人发指万念俱灰生无可恋 ，6万开两年就算变成3万 ，我只赔3万 。
2、续航310km，冬天折半，150km ，比我20万买的不到200km续航冬天100km的电动车强 ，因为才花了6万啊。
3 、车身小但车里边不小，真好停车 ，对于大部分城市用车的人群 ，车身小巧但空间不小这一点，算是解决了很多微型纯电车的痛点 。
4 、省钱 ，这么小的车 ，48马力的永磁同步电动机，峰值扭矩125N·m ，最高车速102km/h 。310km对应的电池容量为30.7kWh ，家里充电桩充满了15块钱。15块钱300km，5块钱100公里 。?
但是 ，我可能不买的理由也有 ，必须要说一下 。
1、 充电功率，我自己的充电桩共享，正好有个欧拉R1在我这充电 ，30度电的电池 ，我jio着怎么着我7kW桩子4个小时也充满了，结果大哥充了9小时……我一看数据 ，充电功率3.3kW ，也就是说，一小时只能充进3.3度 ，那可不得9个小时……
强烈建议把车载充电机变成7kW的 ，会大大节省时间。比如我开着我170公里续航的小电动车，到家充上电 ，休息一下吃个饭 ，7kW的功率一个半小时充个12 、13度，又能回血复活接着出发 ，而欧拉R1就做不到 ，可能我就得想别的出行方式 。不方便，真不方便 。这就适合白天开一天，晚上充一宿的出行方式。再多说一句 ，充电慢不是只有R1 ，好多车车载充电机都是3.3kW 。这是正常的充电数据 。
2 、真好看，但有点萌 ，女孩子没问题 ，大老爷们开可能有点纠结。
而最后，尽管R1充电慢 ，但是便宜啊 ，还是我说的，6万元落地价格 ，再赔钱能赔多少 ，总比售价20多万的车，三年以后变3万划算的多 ，您说是不是？再说 ，欧拉R1整车提供3年或12万公里质保、三电核心部件8年或15万公里超长质保。害怕电池坏了太贵？不存在的！欧拉R1车主换购长城全新产品，可以第一年车价格70%、第二年60% 、第三年50%的残值换购 。3年后再卖，还能值3万！
