很多车企在举办试驾活动时 ，都是尽量避开赛道这种场地。因为通过赛道能真正检验一辆车产品的综合硬实力
，特别是在行驶稳定性和操控驾驶感受这两个方面，只有当产品力够硬时才会具备充足的信心进行赛道试驾 。作为一汽丰田旗下首款纯电轿车bZ3此次选择在珠海国际赛车场举行试驾活动 ，究竟有哪些丰田传承下来的技术实力与产品底蕴等待我们去发现？bZ3又能给大家带来哪些惊喜的表现呢？

bZ的由来：

bZ3中的bZ是“beyond Zero ”两个英文单词的首字母，蕴含着丰田希望为消费者提供超越零排放的价值理念
，是在中国本土开发的“专供中国客户的产品
”，打破传统的三厢车概念 ，创造出符合BEV的新价值
。bZ3以“FAMILY LOUNGE 合家欢”为设计理念
，目的是为一家人打造高质量 、可信赖的电动化旅程，融入了一系列人性化的贴心设计。

静态外观篇：

作为一汽丰田旗下首款纯电轿车 ，bZ3在车身尺寸上非常具有诚意
，它的车身尺寸分别为4725mm/1835mm/1475mm，从车身尺寸来看 ，更像是大一些的紧凑级车
，但却拥有了2880mm超长轴距，比亚洲龙的轴距还要长 ，这样的长轴距保证了宽敞的前后排乘客间距 。长轴距加溜背造型给整台车的侧面营造出比较流畅舒展的感觉
，熏黑悬浮式的D柱设计也使车辆更具有视觉的延展性。

bZ3前脸设计延续了丰田BEV的三大特征，锤头鲨造型
、棱角设计以及三维立体感
。在大灯处进行了独具匠心的设计 ，入门版车型采用星耀式前大灯，而在中高配车型采用流星式前大灯。包含了蓝眸充电指示灯和多场景智趣迎宾灯 。

静态内饰篇：

bZ3在内部设计中采用了时下非常流行的竖式悬浮中控屏
，更加贴近智能手机的使用习惯，虽然减少了绝大多数实体按键 ，但常用的按键还是得以保留在方向盘的位置
，大屏上按键这样的搭配使整个座舱看起来更科技智能
。方向盘为一体式搭配顶置仪表盘，这样设计可以以驾驶者为中心 ，减小头部俯角
，增大视点距离。

bZ3在方向盘上进行了很大的创新，比如取消了左右两侧拨杆 ，也就是常用的转向灯及雨刮控制器拨杆 。转向灯放在了方向盘上大拇指容易按到的位置
，成为了按键式，需要左转时 ，左侧大拇指按下
，需要右转时，按下右侧转向灯按键
。方向盘上还新增了两个类似换挡拨片的设计 ，左侧为远光灯按键，右侧为雨刷控制器。

除了刚才提到的方向盘位置进行了大量的创新之外
，bZ3在车窗控制按键上也进行了创新，主驾位置仅有一个车窗升降按键 ，想要控制其他位置的车窗
，需要用到下面的拨杆进行操作，上下拨动选择后窗 ，按住不动拨动选择前排车窗 。设计师对车窗的控制按键采用这样的操作方式
，其实是体现了“合家欢 ”的设计主题，即车内的每一个成员的乘坐空间都要尽可能的公平
。常规的四个独立按键侵占了主驾位置扶手处大量的空间 ，将所有车窗按键集成在一个
，有利于释放原本属于主驾位置的手肘处空间。

bZ3还十分注重全车乘坐感受的均衡，比如前排头枕拆卸后放倒 ，可以与后座形成纯平的空间
，拓展了多种使用场景 。沙发式后排座椅，乘坐空间相当充裕 ，后排地板为纯平设计，中间位置也就是中央扶手的下方还做了掏空设计
，即便坐三个人腿部空间也不会局促，甚至改变了之前没人愿意坐后排中间的局面
。掏空的设计使得乘坐后排中间座位时腿部拥有更大空间 ，中间座椅同时拥有更好的视野享受
，秒变C位。

动态驾驶篇：

在赛道上驾驶车辆，可以很好的感受到一辆车的车身刚度 。车身刚度的影响因素主要为车身角度和底盘因素 ，这两方面都能对行驶稳定性方面带来影响。bZ3出自e-TNGC架构下BEV专属平台
，采用大面积高强度车身热冲压材料，注重碰撞安全性和轻量化
。由于电池的附身 ，bZ3拥有较低的重心
，通过电机后移与电池形成55:45轴荷比，重量分布更均衡。这样做的好处就是能够带来舒适的转弯性和驾驶安全性 。同时bZ3采用前后独悬黄金杆 ，前机舱更是有一项同级竞品独有塔架加强杆
，进一步加强了横向过弯时的车身稳定性，再加上全封闭底盘 ，保护电池安全的同时，也能提升车身横向刚度
。

提起纯电动车
，消费者最关心的信息就是续航里程了，丰田选择和比亚迪合作 ，尤其是在三电方面。bZ3采用弗迪品牌磷酸铁锂电池
，也就是大家耳熟能详的刀片电池 。提供49.92和65.28度电两种容量，CLTC纯电续航里程分别为517公里和616公里
。丰田官方标注bZ3两种续航车型百公里平均电耗分别为11和12千瓦时。bZ3支持最大功率为70千瓦的快充 ，从30%充至80%时间仅为27分钟 。bZ3全系配备前置单电机
，最大功率135千瓦/184马力，峰值扭矩303牛·米 ，最高车速可达160公里每小时
。

写在最后：

4月16号
，一汽丰田首款纯电动车bZ3重磅上市，并登录上海国际车展。新车共推出精英PRO版、长续航PRO版 、长续航Premium版共3款车型 ，售价区间为16.98-19.98万元 。

bZ3的上市
，填补了一汽丰田在纯电动车市场上的空白，也丰富了合资品牌在15-20万元区间纯电动轿车的产品
。短短预售的一段时间内 ，就获得了超5000辆订单，活动现场也为5位车主举行了交车仪式。“幸福家轿”不仅仅是一句口号
，更是丰田竭尽所能以中国消费者需求为核心的集大成之作 。正如上市现场发布的“成长型AI伙伴
”语音助手“小扉”的命名一样，敞开心扉 ，方能赢得人心。

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一、价格

目前雪佛兰迈锐宝在售的是2018款的旧车型 ，新车型还没有推出
，全部在售车型采用了1.5T的涡轮增压发动机，搭配6挡的手自一体变速器 ，厂家指导价为16.49-18.99万元
，但实际上，因为这是比较老的车型了 ，所以在不同地区有不同幅度的优惠政策
，比如在我的老家这边，线下4S店的降幅是在4.20-4.70万元之间的 ，从全国来看，优惠幅度更大
，最高有6.65万元的降幅，可以说是非常不错的抄底机会了。

雪佛兰迈锐宝在民间被一些人称做“屌丝三宝 ”当然 ，这只是大家对它的戏称而已
，也许在大家的脑海里，开这个车的人大多是屌丝吧~不过是不是屌丝我不知道 ，但是我知道这个车的销量还是不错的
，显然也是被大家所认可的，那么这辆车到底有什么魅力了 ，我们将一探究竟 。

首先在外观方面
，依旧是家族式的设计，跟大黄蜂科迈罗如出一辙的设计理念 ，只不过前脸没有后者那么偏平犀利
，迈锐宝就要显得比较圆润了，不过也只是比较而言
。

客观的看 ，飞翼式的大灯与狭长的中网几乎连为一体，搭配机舱盖上的肌肉线条
，显得非常美系范，前脸下方的进气格栅比较宽大 ，多边形的造型搭配雾灯上方的线条显得整体犀利中又不失力量感。

进入车内
，比起自主品牌的内饰还是有一定的差距的，多功能真皮方向盘实用性不错 ，真皮座椅非常舒适
，2737mm的轴距使得车内空间还是挺大的，扁平宽大的空调出风口与前脸相呼应 ，中规中矩的中控设计
，环绕中控屏采用了大量的软性材料搭配精致的缝线，质感得到了一定程度的提升 。

动力方面 ，采用了老款的1.5T直列四缸涡轮增压发动机
，搭配6速手自一体变速箱，最大功率125千瓦 ，最大扭矩250Nm，动力从账面上看足以满足城市代步
，前麦弗逊，后多连杆的悬挂能够滤掉一些日常行驶中微小的颠簸 ，行驶舒适性方面的需求可以得到满足
，不过相应的侧倾会有一点
。

零百加速10.2s，动力只能说日常够用 ，不过想要什么强劲的感觉可没有
，百公里综合工况油耗6.8L，在燃油经济性方面还算不错了 ，根据配置不同共有四款车型可选
，另外，这四款车都是国五排放标准的哦~