近年来 ，全球车企在性能车领域的头衔争夺战异常激烈
，赛道圈速就是汽车运动实力的最好证明。此前在抢夺“全球最快前驱车 ”头衔的竞赛中，本田思域Type?R 、大众高尔夫GTI
、雷诺梅甘娜RS三款车不断刷新德国纽博格林北环圈速纪录 。7月9日 ，本田Type?R限量版在日本铃鹿赛道跑出2分23秒993的成绩
，打破了该赛道前驱车最快圈速纪录
。

本田思域Type?R

从上世纪90年代末开始，本田逐渐在性能车市场显著发力 ，将他们在赛道积累的技术逐渐下放到民用车领域，于是就在普通家用轿车的基础上推出性能版本Type?R系列
，其中思域Type?R最为著名。

2017年3月，基于第十代思域的Type?R?(车型代号FK8)亮相日内瓦车展 。这台车的诞生结束了此前思域Type?R的日版和欧版之争 ，成为一款面向全球市场的前驱王
。其搭载的K20C1?2.0T发动机最大功率达到320马力
，匹配6速手动变速箱，并且标配前轴限滑差速器。因此无需改装 ，原厂状态下的Type?R就是赛道利器 。

新车发布后不久
，2017年4月本田就迫不及待地将FK8?Type?R带到德国纽博格林赛道刷圈速。结果不负众望，这款思域Type?R以7分43秒8的成绩击败大众高尔夫GTI?Clubsport?S ，一举夺得“全球最快前驱车
”的头衔
。不仅如此
，这个圈速已经和2010年日产GT-R和2009年奥迪R8?V10的纽北成绩相当。

铃鹿最快前驱车

虽然思域Type?R在2017年创下的纽北最快前驱车纪录已经被雷诺梅甘娜RS?Trophy-R、领克03?Cyan等后来者打破，但本田似乎没有放弃前驱钢炮车领域的争斗 ，今年2月推出了2021款思域Type?R?Limited?Edition
，运动性得到再次升级，全球限量1000台发售 。

限量版和普通Type?R在动力方面完全相同 ，二者主要性能差别体现在底盘上，前麦弗逊悬挂采用了新的衬套和低摩擦球形接头
，后多连杆悬挂也换上了更硬的衬套，同时四支减震器经过重新校准
。在刹车方面 ，限量版新车使用了耐热性更好的刹车片和重量更轻的刹车盘
，整车的簧下质量降低了2.5kg。另外，方向经过重新调教后 ，转向手感在原本已十分灵敏的基础上变得更加直接
，让这款车更加适合在赛道上极限驾驶 。

限量版Type?R的也经过重新设计，不仅样子看起来更加犀利战斗 ，而且还改善了空气动力特性和发动机舱散热能力
。配合20英寸BBS铝合金锻造轮毂和米其林Cup?2高性能轮胎
，使得这款车在赛道性能方面比普通Type?R更胜一筹。

今年7月初，思域Type?R限量版在举办F1日本大奖赛的铃鹿赛道上小试牛刀 ，本田派出Super?GT冠军车手伊泽拓也(Takuya?Izawa)驾驶这台车跑出2分23秒993的最快单圈
，比宿敌雷诺梅甘娜RS?Trophy-R此前创下的圈速纪录快出1.5秒，重新夺回铃鹿赛道最快前驱车的称号 。当然 ，争强好胜的本田并不打算止步于此，据知情人士透露
，接下来本田还将用这台车重新挑战德国纽博格林北环，最新最强的Type?R限量版在纽北能有怎样的表现 ，就让我们拭目以待吧
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

对于雷诺梅甘娜而言，纽伯格林北环简直就是自家的后院 。因为纽伯格林北环最快前驱车的名号 ，一直都属于雷诺
。不管是早年间的梅甘娜Megane?RS?R26.R
，还是后来的梅甘娜Megane?RS?275?Trophy-R，都在北环留下了浓墨重彩的一笔。

但是在2019年4月 ，本田思域Type?R凭借7:43.8的成绩
，夺得了纽伯格林北环“前驱王”的称号 。虽然这台跑出了最速成绩的Type?R在轮胎 、机油和防滚架方面，一直饱受“不是来自量产车 ”的争议 ，但是它却足以让雷诺头大了。

所以在2019年4月
，雷诺使用全新梅甘娜Megane?RS?Trophy?R以7:40.1的成绩重新夺回了“前驱王
”的称号
。只不过由于这款车一直没有量产，所以这个成绩并没有进入量产车榜单。

但是雷诺一不做二不休 ，终于在近期投产了这款北环前驱王 。全新雷诺Megane?RS?Trophy?R将限量发售500台，采用MR18直列四缸1.8T发动机
，拥有300马力与400牛·米的动力，百公里加速5.4秒 ，最高时速260公里/小时
。

其实
，5.9秒破百不算什么，但是这款车最恐怖的是其中途加速能力 ，使用3档从50公里/小时加速到120公里/小时
，仅需2.9秒。

本着能拆就拆的原则，Trophy?R相对普通版梅甘娜 ，整体减重达到130kg
，同时对空气动力学与传动系统进行了优化升级 。此外还配备了普利司通搏天族S007的轮胎
、?hlins减震器、Akrapovi?排气
。

在500台的限量车型中，还有有30台限量中的限量版 ，采用了超轻碳纤维轮毂与刹车系统
，可以进一步提升性能。

与此同时，雷诺还推出了相对民用一些的梅甘娜RS 、梅甘娜RS?Line车型 。前者采用了与Trophy?R相同的动力系统 ，但是更加“舒适”，更适合作为一辆街车
，而非纯赛车
。而后者仅仅是采用了运动外观套件的梅甘娜而已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。