三菱戈蓝

价格领先，引跑竞争车型 三菱戈蓝2.4L旗舰型21.98万元、尊贵型19.98万元 ，至此
，国内2.4L排量的中高级轿车市场诞生了首款低于20万元的日系主流车型，并同日系主流竞车的2.0L车型售价相当 。据调查 ，在目前中高级车市主流品牌中最畅销的车型主要以2.4L排量为主力军
，包括凯美瑞 、雅阁等大部分车型的市场定价一般都在22万元至26万元不等，此次三菱戈蓝2.4L车型公布的价格则在创该细分市场创下新低 ，无疑树立了中高级车市的新标杆
。

产品成熟性领先，九代辉煌

戈蓝历经37年
，9代更新；雅阁7代，而凯美瑞仅开发至6代 ，戈蓝的产品成熟性显而易见。从1969年推出第一代车型开始
，戈蓝就负载了三菱汽车不断创新，追求完美的品牌精神 ，从第一代到第九代
，戈蓝所采用都是三菱最先进的汽车科技 。不管怎么说，囊括了日本“年度最佳车型”
、美国“最佳年度进口车型 ”、德国“金方向盘奖
” 、新西兰“最佳年度车型”等各项大奖 ，戈蓝的实力可不是吹的
。九代辉煌
，作为日系同级车历史最为悠久的车型，戈蓝全球销量突破500万辆。

动感领先 ，豪华大气外观

三菱戈蓝的外观设计由德国籍前奔驰首席设计大师OlivierBoulay与法国籍前奔驰集团北美先进设计中心总裁GerhardSteinle共同携手打造 。流线
、富有层次感的前脸造型与高腰线车身设计赋予戈蓝豪华大气
，加上晶钻4眼鹰式HID头灯、LED钻带转向灯，更是展现出第一眼的视觉冲击力 ，呈现出一款较之传统中高级轿车更具活力 、更有进取精神的中高级豪华轿车。戈蓝在展现出高端商务气质的同时，动感溢之于表
。

三菱戈蓝

安全领先
，横扫同级日系车种 据美国高速公路安全管理局(NHTSA)公布的最新汽车碰撞测试报告显示，三菱戈蓝是同级车型中连续三年夺得五星佳绩的唯一车型 ，安全水准全面超越了凯美瑞、雅阁。戈蓝采用三菱RISE高刚性安全车体全方位结构设计
，并开创性的运用了两项三菱独有的先进安全技术：八角型断面前车体大梁设计及新型直式车体大梁设计，实现刚性与前方冲击承受力的最佳表现 。同时 ，戈蓝在安全配置面堪称面面俱到
，ABS +EBD
、SRS双安全气囊、HID氙气大灯(带水平调节功能) 、全彩倒车CCD影像监视系统
、前停车雷达(附开关)和后倒车雷达、溃缩式转向柱 、整合式芯片防盗系统
、高亮度LED尾灯、防水车门玻璃等几乎囊括了所有的强化安全的先进技术，也使戈蓝在安全性能方面领先同级 ，达到了顶级安全标准
。

尊贵领先
，比肩奔驰的优异静肃

三菱戈蓝的静音设计采取NVH(noise&vibration&harshness)工程，其带来的直接结果就是媲美奔驰S-CLASS的噪音水平而稳居同级车之首。据测试报告显示 ，戈蓝在50km/h车速下
，驾驶员耳旁处噪音为56.57分贝，天籁58.07分贝 ，奔驰S-CLASS55.70分贝，二排座椅处噪音戈蓝57.7分贝
，天籁59.31分贝，奔驰S-CLASS57.60分贝 ，戈蓝车内静肃性不言自明
，全面领先日系同级竞争车 。凯美瑞 、雅阁则又比戈蓝高出1—2分贝之多
。

三菱戈蓝出色的静肃工程学设计，全面降低了行驶时的声噪
、车身振动及不适感 ，使车主能够得到更高级的静肃质感及和谐宁静的行车享受
，全面营造尊贵氛围。

内部空间领先，日系同级车中最大

从戈蓝的配备表中可以看到 ，三菱戈蓝外部车身尺寸：长4860mm
，宽1845mm，高1485mm ，这个尺寸在同级别车里几乎无出其右者 。日系同级车最宽车身
，提供了优越的车舱纵深，为戈蓝内部营造舒适宽大的空间打下了坚定的基础；戈蓝1570mm的日系同级车最长后轮距则充分增加操控的稳定性
。尽管2750mm的全车轴距略逊色于凯美瑞 ，但从整车来看，戈蓝相较凯美瑞、雅阁更注重车内空间的扩展
，尤其是要突出后座的乘坐舒适性。

三菱戈蓝

动力领先，随叫随到 戈蓝配备最先进且动力充沛的MitsubishiMIVEC引擎科技 ，超越了ToyotaVVT-i之引擎技术
，可同时改变气门正时与气门扬程，使低扭高转无论在低转高扭还是高转爆发的时候都显得从容不迫 ，拉动1630kg的戈蓝没有显出一丝的弱态 。

凯美瑞每换一个档位至少有1秒的延迟
，而依靠MIVEC先进引擎 、INVECS-II人工智慧型自排系统和SPORTS-MODE手自排系统的完美搭配，虽只配备4档变速箱的戈蓝换档时间短而直接 ，没有表现出丝毫顿挫感
。

操控领先
，天生的优势

VSC车身稳定控制系统是凯美瑞的一大卖点，但有一点 ，买凯美瑞一定要配备VSC系统
，否则其操控足以让人失望，据凯美瑞配备表来看 ，配备此车身稳定系统的仅为售价26.98万的导航版。

得益于戈蓝优秀的底盘，搭配三菱MIVEC发动机
、INVECS-II自排系统和SPORTS-MODE手自排系统的完美结合
，ABS EBD BAS的全套保障更加完美了戈蓝的操控稳定 。悬架系统上，采用了前后轮皆附高刚性副车架的独立悬架 ，类似BMW卓越设计
，充分保障了戈蓝平常行车的舒适性及高速过弯时的操控稳定性。因此，戈蓝在操控上具有先天优势 ，即使没配备VSC车身稳定系统
。

中控台

奢华领先
，专为高品味人士打造 戈蓝的座椅像是大号的内置沙发，真皮质地更增加了豪华感；所配备的5.1声道环绕立体声音响系统 ，前排中置音箱、后排重低音音箱 、独有3:2:3音箱布置营造剧院级环绕立体音效
，使乘客无论在车舱哪个位置都宛如身置音乐厅中，感受到真实且完美的音质 ，享受绝佳的听觉体验；DVD影音系统、10碟换碟器
、7英寸LCD液晶显示屏
，奢华而全面的配备加上宽敞的车内空间，赋予了戈蓝尊贵气质。

值得一提的是 ，戈蓝真皮四幅方向盘上的F1方向盘换档键，已经把尊贵提高到省去繁琐换档动作
，一心一意享受舒适驾乘的境界 。

科技领先，车内局域网

第九代三菱戈蓝突破性地采用了CANBUS(ControllerAreaNetwork-BUS)多路传输车载网络控制系统 ，CANBUS运用线路将所有电子装置串接形成网路
，不仅可以将车载信息传输的更快，还可以将数据集中到总线 ，以数位讯号传输减少电压损耗
，缩短电线长度减少故障率并可通过电脑诊断准确快速找到故障点
。

三菱戈蓝有四驱系统。四轮驱动，是汽车四个车轮都能得到驱动力 。这样一来 ，发动机的动力被分配给四个车轮
，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善
。四驱系统主要分成两大类：半时四驱和全时四驱。

四驱有什么缺点

汽车使用四驱系统之后 ，油耗会升高
，经济性会变差 。四驱系统的结构比较复杂，生产的成本相对较高 ，汽车使用四驱系统之后，占用的车内空间比较大
，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型
。汽车使用的四驱系统分为全时四驱、分时四驱和适时四驱 ，全时四驱和适时四驱基本上都是以前轮驱动为主的四驱系统
，在工作的过程中，主要是以多片离合器作为前后轮动力分配。

分时四驱在越野车上应用的比较多 ，分时四驱一般都应用在硬派越野车上
，搭载分时四驱系统的车型，在驾驶汽车的过程中可以手动切换驾驶模式 ，可以使用两轮驱动
，也可以使用四轮驱动 。使用分时四驱系统之后，驾驶员需要自行判断汽车行驶的路况 ，如果想要切换驱动模式
，需要手动进行切换，如果在行驶过程中操作不当 ，非常容易损坏汽车
。