标致206性能一流.

油耗是6.9升/百公里左右 2005年 ，作为标致的最畅销产品
，206全球共销售超过了67万辆。它集中表现了这个品牌的技术优势：标致一贯传统和严谨的路面技术与动力系统很好地被结合 。携带着全球的巨大成功，206来到中国
。

3873mm/1673mm/1435mm的优化尺寸及2443m的轴距—东风标致206可以为五名驾乘者提供舒适的乘坐空间。

同级车中少有的保时捷技术的“Tiptronic”手自一体4速自动档配合1.6升汽油发动机 ，提供78KW功率、142Nm的扭距
，动力澎湃 。

206全车的玻璃总面积高达2.96 m?0?5(仅挡风窗就有1.20 m?0?5), 开阔明亮的视野为每位乘客营造出愉悦的驾乘感受
。行李箱容积为245升 (VDA)，如果将后排座椅折叠 ，则容积将达到1130升，相当于6个家用单体立柜冰箱的容积。加上那多达八种颜色的选择
，使这款车从同级车中脱颖而出：无论是外观和应用上，它都具有绝对的诱惑力！

线条优美 、动感十足
、强劲动力、安全可靠以及无处不在的人性化设计 ，东风标致206无时无刻都在激发您的驾驶欲 。

外型设计

发动机罩的前端轮廓刻画出一双炯炯有神的狮眼大灯
，标致百年纯正血统尽入眼帘。

继而沿翼子板向两侧延续，发动机罩的末端引伸出宽敞明亮的前风挡 ，前倾的造型增添了几分优雅的风姿
，并自然流畅地过渡至车身顶部
。随着前翼子板的造型曲线，车身两侧及纵梁的线条应运而生 ，塑造出东风标致206饱满的车身线条。

车顶的末端与后窗有机地融为一体
，圆润的弧线是的车尾更显紧凑 、动感，最具特色的当属那散发着红宝石光芒的后尾灯了 。

远看就像一只跃跃欲试的小狮子 ，使人不禁想起206在WRC(世界汽车拉力赛)赛车场上的勃勃英姿！

动力系统

-- 发动机和传动系统

秉承标致一贯传统
，东风标致206的动力系统不仅高效地释放充沛的动力性能，而且具有节油
、环保的特点
。因为 ，东风标致认为，高效、经济 、环保才是真正意义上的现代发动机。

东风标致206的动力配备有排量为1 587 cm3的汽油发动机 。这款多点喷射发动机的最大特点是能够很好的适应轿车在行使过程中遇到的各种多变的环境
。此外
，该发动机的设计使其在使用符合国家标准的车用乙醇汽油时，完全可以正常运行。

考虑到中国各地气候条件的不同及各地海拔高度的巨大差异 ，在气温-30°C 到 +45°C的大气环境里
，发动机、蓄电池
、起动机均能正常运转 。

1.6升16气门发动机(排量1 587 cm3)的缸体完全由轻质合金制成，最大输出功率达到78千瓦 ，(≈ 106 马力)
，最大扭矩达到142牛米
。该款发动机可以与5档MA手动变速箱(MA/5N)匹配，也可与顺序控制的保时捷技术的?0?0TIPTRONIC?0?3四档自动变速箱匹配(变速箱油终身免维护)。此外还配有“运动 ”和“雪地
”模式 ，使得东风标致206为同级车中动力最为强劲的车型
，其排放满足欧III排放水平 。

206 XR和XT都配备了的14英寸、185/65 H/R14轮胎
。

发动机和传动装置的主要参数

悬架系统

在悬架系统方面，东风标致206前桥采用安装了防侧倾横向稳定杆的麦弗逊式独立悬架  ，后桥则有纵向摆臂型带横向稳定杆的独立悬架。这也是标致运用在运动上的独有技术 。

这种独有的悬架设计确保了车完全适应行驶中可能遇到的各种及其不同的道路条件
，既有高速路，又有较破损的路面 ，因为东风标致206的悬挂系统可以经过了苛刻路面行驶条件(简称CRD)检验的。

206系列配备了双循环液压制动系统 、ABS系统和电子制动分配系统
。1.6升发动机配备了两个通风盘：前轮制动钳采用单活塞式，后轮制动力由制动鼓电子控制。

备胎和原装轮胎的规格相同
，都是185/65 H/R14 。

安全设计

在安全性方面，无论是主动还是被动安全 ，206都能为驾乘者提供最周全的保护
。

东风标致在市场上投放的206全系车型都配有最新一代MK70型ABS系统
，无论抓地系数如何，均能够防止在制动时车轮抱死；同时确保精准的行驶方向 ，甚至在最危险的情况下保持良好的稳定性。配合ABS防抱死系统
，206系列带有电子制动力分配装置(EBD)，借助于此装置 ，206在紧急制动过程中可以保持出色的稳定性
，并在紧急情况下缩短制动距离 。

此外，206全系车型均配备紧急制动时危险警告灯自动点亮系统(干燥路面减速大于8米/秒2)
。该装置可以尽早提示后方车辆 ，以减少追尾的风险。

在被动安全方面
，206采用高强度钢(HLE)车身结构，其前部设计形成逐级吸能区域以便在发生碰撞时保护乘客的安全 。

东风标致206所采用的三幅式方向盘的设计可以在发生碰撞时溃缩100毫米 ，避免了座舱内方向盘反冲，最大限度的保护了乘客的人身安全
。同样
，206全系车均配有正面双安全气囊。

为了保证儿童乘车的安全，可以锁止从内部打开后门的功能(儿童锁) 。但是所有的门均可以从外面打开
。

最后 ，为了减少火灾风险
，东风标致206的燃油箱装配了在燃油回流情况下自动切断燃油供给的止回阀和燃油供给切断装置，该系统由安全气囊盒控制。在车辆剧烈碰撞的情况下 ，该系统立即发出切断燃油供给的指令 。

驾驶舱

感受东风标致206的快乐心情从这里开始。

前排座椅可前后调整220毫米
，并且靠背可以向后倾斜平躺，头枕高度可调
。在XT车型上 ，驾驶员的座椅可以调高52毫米。前排座椅上配备的多点式安全带高度也可以依据驾乘人员的身材大小进行调节 。

天鹅绒或真皮质地的座椅有着极佳的包容性
，大大减轻由于长途驾驶而带来的疲惫
。

1.20 m?0?5的宽大风挡玻璃让您享受到无比愉悦的视野，前倾的A柱设计更是将超大视觉的功能发挥到极致。

仪表盘的线条：简洁
、充满运动感 。金属风格的装饰显示了时代气息
。

转向柱可以根据驾驶位置和驾驶员的身材使方向盘处于最佳位置。方向盘下左右两根操纵杆能让您在不分散注意力的情况就能完成部分操作 ，实用且更加安全 。

人性化设计

-- 智能电路系统

东风标致206拥有非常现代的并且只中高档车上才配备的电路系统
。这种被称为“车辆总线”的结构能够满足各种电子设备的需要。

除了对机械设备的管理(如发动机、ABS 、自动变速箱等)
，它还控制着象自动空调这样的一些装备以及一些辅助设施，如钥匙遗忘提示
、位置灯、车门关闭不严提示 、顶灯延时
、智能雨刮器、自动大灯 、中央集控门锁
、自动落锁提示等全部或部分配备 。此外 ，它还方便了汽车诊断的实施，大大减少连接线路的数量(重量减轻)
。

举例说明
，如果忘记关闭顶灯，它自身具有延时熄灭功能 ，这样可以不浪费蓄电池的能量。又如车子启动后但是有个门关闭不严时
，顶灯就会不停闪烁向驾驶员发出提示 。这些实例证明“车辆总线 ”对用户来说是非常实用的。

再比如：下雨时，电子控制系统让雨刷自动开启 ，并随着雨量大小自动调节雨刷的频率；在大雨情况下
，电子控制系统同时让大灯自动开启
。这时如果倒车，比如泊车时 ，后风挡雨刮器也会启动为驾驶者保驾护航。

为了增强黑暗条件或者是恶劣天气下的舒适性和安全性
，206全系列车都配备了一个被称为“伴我回家
”的系统，驾驶员拔出钥匙、车子熄火 、车门关闭后 ，通过远程遥控
，大灯将延时30秒钟后熄灭 。

-- 丰富的储物空间

206车上提供了丰富的储物空间，极大方便了那些喜欢携带各种不同大小物品进行旅游的乘客：

副驾驶处手套箱 ，可以容纳体积较大的物品如30cmx17cmx11cm规格的鞋盒
。手套箱盖上有五个小的储物盒，可以容纳像眼镜、车库门遥控器
、钢笔、手机等小物品。

仪表台和中央控制台上的储物空间搁置一些小的物件非常方便：如胶卷 、硬币或文件等 。

前车门储物盒可垂直放两个易拉罐
，或一些旅游指南
、道路交通图
。

行李箱容积为245升 (VDA)，后排座椅可以折叠以扩大行李箱的储存空间 ，这样容量就从245公升一下子扩展到1130公升
，让您的出行变得轻松自如！另外行李箱的低门槛设计使得物品取放更为方便。

-- 花粉过滤器、自动空调，让您永远呼吸新鲜空气

东风标致206车上的空调能满足在南方湿热潮湿以及北方寒冷干燥的各种极端气候环境条件下正常驾驶的需要 。

XR车型上有手动调节空调系统
。XT车型上配备了自动空调系统：车上装有一个车内温度传感器 ，它可以控制车内空气的温度和流量从而保持温度的恒定。这样可以避免温度突然的变化给乘员带来不适
，连续的调节可以获得非常舒适的车内环境 。

为了确保车内时刻保持最佳的空气质量，出风口处均配备了花粉过滤器
。

通用雪佛兰和东风标致谁的车好？

简单地说几句 ，二者都以动力 、操控性能出众而闻名。从发动机到底盘悬架与富康共用同一平台
，从这个角度讲属于成熟产品，可靠 。当然 ，307更多的是突出空间和功能方面的需要
，因而比206要高一个档次。但个人认为307的性价比不高，否则也不会成为标致团购月的主推车型
。缺点是油耗 ，相对同级别车油耗较高，尤其对日系更是如此。其它就是外观方面的了
，见仁见智 。综合来看，如果是玩 ，讲究操控性
，无论弯道
、路感、操控还是人车一体的那种感觉，标致车秉承了雪铁龙赛车的血统
。如果考虑经济性舒适性 ，可能要到日系车中去寻找了。

因为雪佛兰乐风是针对亚洲新兴国家设计的
，我感觉更适合中国消费者现行的情况 。因为我们的大部分消费群体还不同于发达国家的消费者，刚刚进入汽车消费领域 ，对于即使是经济型家庭轿车也是追求功能 、细节上的完美
，让它在外表上更有档次
。因而乐风的设计师在其内饰上下足了工夫，力求让这款经济型家庭轿车的车舱中营造出一种高档的氛围。

虽然法国人是浪漫的并把汽车当成是家的延伸 ，但是从东风标致206内饰上还是显示了法国人对于经济型紧凑级家庭轿车的理解；把钱用在倒韧
，好的机器和底盘对于一辆轿车来说第一位的，内饰因而就放在了次要位置 。东风标致206显示了法国人崇尚的简洁朴实的风格 ，但是简洁并不意味着低档，在材质上还是显示出档次
。不过由于车舱内部的基本设计是上个世纪末其的完成的
，虽然在2003年经过改进，但是我们觉得时尚不足 ，相比之下
，东风雪铁龙凯旋和C4无论在设计风格和精致程度上给人的感觉更美妙些。

在车舱配置上，由于是顶级配置车型再加上考虑了中国消费者的需求 ，两款车的配置都超过了欧洲同级别轿车水平 。均为真皮座椅和四门电动车窗
，不过在细节方面还是有些不同，乐风的空调是手动的 ，而东风标致206 1.6XR AT的空调是自动的
，不过雪佛兰乐风还有一个天窗，这可赢得了我们不少的好感 ，在实际使用中乐风的天窗也有2种开启方式
，天窗的尺寸也足够大，在这夏天即将到来的日子 ，宽大的车厢确实应该搭配一个更和谐的天窗，乐风在这点上表现不错
。在后排空间上
，乐风也应该是本次对比的赢家，虽然光看外形你不会觉得它是一款可以很能装的车 ，但事实上它的后排可以轻易坐下三个成年人
，这样的空间对于乐风车主来说是再合适不过了。

而在便利设备控制的人机工程方面，显然我们编辑部认为乐风的设计更合理些 ，尤其是四门电动车窗和电动后视镜的操控方面
，它是现行轿车的布置方式，四个电动窗控制面板在左前车门上 。相比之下 ，对于驾驶者来说是最合适的布置方式
，操作起来非常便利。东风标致206的四个电动窗的控制布局在手刹面的中央小控制平台上，好处是系统简洁 ，不用多余的备份
。只不过为了兼顾四个人都能使用
，在布局上就不能面面俱到了，在操作上操作后排电动窗时就有些碍手。

东风标致206其车舱简洁的配置是和消费者有关的 ，在欧洲，其消费者多为单身汉或二人世界这样的家庭
，因而后排座位的利用率也是很低的，这样将就的电动车窗控制面板设计也不是一个缺陷 。这到是符合的其风格的设计 ，而国内东风标致206的消费群体也多为年轻一代
，相信也是很少有四口之家会选择东风标致206这样的小车
。

由于标致206是款面向单身汉或二人世界这样年轻消费群体，因而在车舱设计中照顾到前排乘员的舒适性就足够了。坐在车舱中 ，车内宽度和大众POLO属于同一水平
，我的身高超过了1.8米，把方向盘和座椅位置调节到合适我的位置时 ，除了右腿的空间略显不足外
，头部空间和肘部空间都有余量，并不显得很拥挤 。当然在我把座椅调节到合适位置时 ，后排乘员的空间就被压缩到很小了
，如果是两个成年人这时候坐在后座，他们只能委屈地以一种很亲密的方式挤在一起了
。

关于机械方面 ，东风标致206的主力发动机是一款1.6升16气门4缸发动机，最大功率78千瓦。由于东风标致206的整备质量还不到1000千克
，因而具有充足的储备动力 。我们这辆试驾车采用的是4挡自动变速箱，它有手动换挡模式 ，这款由日本ASIN公司生产自动变速箱同时也用在东风标致307上了
，其品质我很熟悉，它的优点是手动换挡模式下能很好地摸拟手动挡的感觉 ，使驾驶感觉颇具有运动性
，不过我觉得还是手动挡应该是最好的选择
。发动机还是显示出高转速发动机的特点，在2000转以上时才开始发力 ，那种瞬间加速的快感很令人兴奋。

法国标致车一向以操控品质出色见长
，对于东风标致206来说这点就更突出了 。尤其是转向系统清晰的路感和出色悬挂平衡调校是别说是韩系车，就是日系车也比不上
。这也透着对于机械理解上的差距吧 ，毕竟汽车比赛是法兰西民族发明的。不过
，在我快速过弯时觉得还是有些遗憾，由于悬挂调校针对中国的消费者喜好进行了修改 ，因而选择了相对较软的弹簧，因而对我一个喜欢驾驶乐趣的人来说就少了些悬挂对于路面的回馈与刺激 。

中午吃饭时
，我们几个编辑决定开车到距离远的地方改善一下伙食，5个编辑挤进了这辆小车 ，等于是这两整备质量不到1000千克的小车承载了350千克的重量。根据以往的经验
，这样的承载后尤其是小型轿车的操控品质会有明显的下降
。不过在驾驶过程中，这种这款小车给我很大的惊奇 ，不论是在高速拐弯和急刹车时仍然是锋芒毕露
，敏捷性没有明显下降，相比之下 ，我驾驶过的花冠在同等情况下就有明显的差距
，如果用滑冰来形容紧急刹车是过分了点，但是也差不多了。至于这次试车的另一个主角雪佛兰乐风 ，它在车舱空间上大于标致206
，在重载状况下还算称职，车身没有出现解放军冲锋舟似的抬头 ，而且在拐弯和刹车时候的表现中规中矩，既没有令人失望
，也没有让我们兴奋 。

通过重载情况下车辆表现的不同，我们发现这是东西方汽车设计理念的不同所至 ，花冠还是款不错的家庭车
，这样的差别体现的就是设计理念不同，标致这款小车虽然是面对年轻两口之家这样的消费群体 ，但是车舱内能坐5个人
，法国人就按照承载5个人的状况（承载超过350千克）去调配设计底盘设计
。相比之下，日本人是根据市场的情况来设计车型,因为花冠在日本及北美的消费群体是3口之家（两个大人一个小孩）,他们就按照承载3个人的状况（承载200千克）去设计底盘 ，而减小底盘设计沉余度最直接的结果就是可以节约制造材料
，对于厂商而言最直接的好处就是能降低生产成本。相比于法国人的实在，日本人就显得精打细算多了 。

至于这次试车的另一个主角雪佛兰乐风 ，它采用了一款16气门排量为1.6升的发动机
，这和如今上海通用凯越的发动机并无区别
。在日常使用中该发动机运行平顺，整个加速过程中没有太多可圈可点的地方 ，这也许就是家用车需要的虽然在转速上升到3000转以后，发动机舱会传来一些过于凌乱的噪音
，不过点到为止，接下来随着档位的变化一切恢复如初。乐风的档位清晰 ，离合也行程也较为合理
，就算技术不是太好，也不会经常灭车 ，轻台离合车便开始缓慢前行 。方向盘的力度适中无论低速还是高速还都算给人信心
，比起206的沉重相比，乐风更适合女性驾驭
。

在操控方面 ，乐风的悬挂还算硬朗
，开起来整车也显得很紧凑。在重载状况下还算称职，车身没有出现解放军冲锋舟似的抬头 ，而且在拐弯和刹车时候的表现中规中矩
，既没有令人失望，也没有让我们兴奋 。在城市道路中 ，可以轻易提升到80公里/小时的时速，别再快了
，不然罚单也会接踵而来
。总的来说，乐风不属于那些追求操控和运动的消费群体 ，发动机的中庸的表现和本身就不动感的外型设计让我们认为它更适合女性或者保守的人群定位。

大宇汽车设计和质量水平的垃圾程度和韩国人自大的性格一样出名
，可以说2001年通用收购的大宇是一个烂滩子 。不过在充分利用资源整合和去韩国化后，在机械设计到操控乘坐品质上整体上达到了一流家庭轿车的水平 ，从我们的感觉来说已经明显超过了韩国现代汽车的品质。而且
，在综合指标上，雪佛兰乐风显得很平均 ，既没有特别突出的方面
，也没有明显的弱点，它最吸引人的地方就是宽敞的空间和精致的内饰工艺 ，这点丰田花冠都要甘拜下风
。而东风标致206显然是年轻人的车
，它出色的操控品质能满足那些追求驾驶乐趣的年轻一族，而且时尚的外形也能博得那些女孩的心。

上海通用雪佛兰乐风 SX MT

东风标致206 XR AT

发动机型式：

1.6升直列四缸
、每缸 4气门、 双顶置凸轮轴

1.6升直列四缸 、每缸 4气门
、 双顶置凸轮轴

最大输出功率（kW/rpm）

78/6000

78/5750

最大扭矩(Nm/rpm)

142/4000

142/4000

传动系统

5MT

4AT

悬挂

前轮独立 ，后轮半独立

四轮独立

轮胎

185/60R14

185/65 R14

外形尺寸（mm）

4310/1690/1507

3873/1673/1435

轴距(mm)

2480

2443

整备质量（kg）

1135

1100

实测油耗l/100km

8.5

价格 (万元)

9.39

9.77