马自达的昂克赛拉出现烧机油解决方式
昂克赛拉这款发动机烧机油一般出现在10万公里附近，烧机油程度通常是在1500公里到2500公里之间消耗一升机油 ，有些车行驶的比较少 ，会在七八万公里就出现明显的机油消耗，这款车出现烧机油之后 ，我们如何去处理这个问题？
如何解决烧机油问题：
这款车烧机油主要原因就是活塞环卡滞 ，有一台算一台，都有这个活塞环的问题。同时废气阀可能出现老化 ，所以说在烧汽油之后先查一下该车的废气阀 ，如果有问题的话，我们就换掉这个配件，成本比较低 。极个别的车辆有气门油封的问题 ，由于长期使用机油不当 ，或者是机油更换周期过长导致的气门油封老化，气门油封的概率是非常低的 。
如何解决烧机油问题：
在检查的时候 ，我们要检查两个方面 ，一个是刚才说的废气阀，另外一方面就是缸压和缸壁的磨损情况。在检查缸壁磨损的时候 ，我们会发现一些发动机的缸壁磨损是比较严重 ，这个时候只能采取大修的方式，更换缸套；大多数情况下钢壁的磨损都不是太严重 ，缸压又是比较稳定 ，基本就可以确定不用大修发动机，我们只要找到方法去释放活塞环 。
如何解决烧机油问题：
让活塞环恢复弹性 ，活塞刮取机油功能就可以正常 ，使用PNF技术修复剂，可以很快的解决活塞环导致的烧机油问题 。
下面我们讲一下这台发动机烧机油的原因：
第一点，燃烧高温。这款车大家都知道它的压缩比比较高 ，对燃油的燃烧要求就比较高 ，因此在日常使用过程当中会产生一些过量的积碳 。
下面我们讲一下这台发动机烧机油的原因：
比普通的发动机的积碳要多 。这又回到我们之前谈到的发动机拉缸问题，拉杆问题到底是机油导致的还是积碳导致的 ，在这台车上主要就是积炭导致的。
但是这里边我们要明白 ，积碳只是一个现象，怎么理解这个问题呢？如果积碳或者是油路长期不做有效的清洁。
下面我们讲一下这台发动机烧机油的原因：
这个时候积炭在活塞顶越盖越厚 ，压缩比就会越来越大 ，此时就会导致后续的燃烧工况更加恶劣，因此就带动了整个燃烧室的温度持续偏高 ，缸壁的温度也会持续一直保持一个高温状态 。在这种状态下 ，会导致油环里边小孔的机油，过早的被烧干结痂 。
下面我们讲一下这台发动机烧机油的原因：
第二点 ，机油使用和更换周期过长。比如说机油更换周期过长 ，或者防冻液长期不注意更换，还有我们的机油的粘度使用不正确等等机油的选择有误，都会导致机油润滑不好 ，降温能力不行 ，使得缸壁出现严重的磨损 。我们可以现在想一下，不管是机油问题还是防冻液问题 ，还是燃烧的问题 。
下面我们讲一下这台发动机烧机油的原因：
它是不是都指向了一个本质原因？本质原因就是----高温 ，所以论烧机油缸壁磨损，其实你只要记住两个字---高温导致的。发动机里什么温度最高 ，就是燃烧温度最高 ，因此我们只要解决好燃烧温度，就可以避免其他各个环节温度偏高 。有人会说 ，我选择一款高温高剪切值数据好的机油就可以预防发动机高温 。
下面我们讲一下这台发动机烧机油的原因：
暂且不说发动机降温不仅仅是机油 ，还要依靠各种不同环节来降温，我们单说这个高温高剪切值。说到高温高剪切 ，在我们的理化状态实验当中告诉我们 ，能在高温下抗剪切数据是多少，但是在实际路况使用过程当中，这个数据会发生不断的衰竭甚至快速的衰减 ，原因就是机油在发动机运转中 。
下面我们讲一下这台发动机烧机油的原因：
大量的燃烧灰分物带入到机油当中 ，这些物质越来越多，机油的抗剪切性能一定会出现急速下降 ，因此用一个静态的新机油 ，进行理化测试的到的数据，并不能代表在实际使用中机油抗剪切性一样出色 ，剪切性保持的最终结果 ，是由发动机实际运行决定的 。
最后：
所以日常用车过程当中我们解决好高温问题，就可以有效的避免烧机油现象出现。如果没烧机油 ，经常用这种PNF类的修复剂 ，一定是带有pnf这种技术的清洁剂，才会更加适合国内油品的特点 。
这种清洁剂可以更加高效清洁好油路不良物质 ，尤其适合国内的燃油特点 ，所以长期这样养成清洁油路的好习惯 。
最后：
还能在预防烧机上起到很大的作用。如果发动机已经开始烧机油了也没关系，按照上述方法检查排除配件故障后，无非就是PNF技术的一个升级的使用 ，同样可以在清洁油路的同时释放清洁活塞环 ，达到大幅缓解和解决烧机油的问题。
1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题 。
2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题 。
《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推 ，来确定活塞环的原因 ，所以，外部配件检查一个是很简单 ，二来可以确定是活塞环 ，这样不走弯路。
首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面 ，一是配件出现问题 ，废气阀，气门油封 ，缸内拉缸 ，缸压不足 。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长 ，活塞环卡滞 ，比较常见的情况是活塞环卡滞 。
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药 ，只要活塞卡环的积碳问题得到解决 ，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油 ，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题 ，修复后，五千公里不需要再加机油 。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分 ，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成 。
活塞环卡滞导致的烧机油问题 ，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂 ，多开车 ，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
百度查到汽车烧机油原因跟解决办法
