纵观2019年中国车市中豪华品牌整体销量 ，奔驰位于第二名（70万台）
，虽说逊于宝马的72万，但强于奥迪的68万台。不过我们从奔驰第二名的成绩可以看出 ，中国汽车消费者对于奔驰的品牌力还是非常认可的，甚至要高于宝马和奥迪 。这并不是笔者夸夸其谈
，宝马取得第一很大原因是因为2019年是宝马的产品大年，宝马依靠着新老三系齐发力 ，X系列全军出击拿到的第一
。反观奔驰
，在2019年可谓是流言蜚语缠身，被各路媒体人人喊打 ，但其在自顾不暇的处境下还能取得第二名
，实力可见一斑。

在奔驰的这70万销售量中，有一类车型让笔者深感意外 。2019年是它存在于中国市场中第一个完整的整年 ，然而它的销量高达6.8万台
，远超宝马和奥迪的同级别车型。它就是国产的奔驰A级，号称“最便宜的奔驰”
。诚然 ，少了纵置发动机的它已然没有了奔驰豪华轿车的灵魂
，同时21.18-29.98万的售价也着实不低，那它是如何俘获消费者的芳心呢？我们往下看。

低配外观大打折扣 ，高配车型依然原汁原味

国产的三厢A级随着车型的不同外观也进行区分 。前脸部分，中低配车型缺少了两侧飞翼式的进气口
。比如下图这辆中配的A200L
，前脸两侧的进气口十分短小，视觉审美大打折扣；中网处依旧采用了满天星的中网设计 ，经典依旧；而在车灯方面是奔驰经典的三角眼设计
，不过值得一提的是从这台A200L往上采用LED远近光灯和LED日间行车灯配置，A180L仅仅采用卤素的远近光组合 ，让奔驰豪华品牌形象大打折扣。

车身侧面
，国产奔驰A级就显得有些乏味了 。由于采用了横置平台，整个前半身并不像奔驰的优雅风格 ，甚至相比现在很多的国产A级车都要普通
。而从B柱往后则是纯粹的奔驰设计风格了
，能看出奔驰C和奔驰S的影子。

细节方面，国产的奔驰A腰线从车头延伸到车尾 ，虽不张扬但辨识度不错
，而轮毂方面依然随着车型的不同有所区分，其中高配车型中奔驰的转子轮毂非常吸睛 ，而中低配车型均为常规的五幅轮毂设计，少了经典的味道 。车身尺寸方面
，国产奔驰A长宽高为4622/1796/1454mm，轴距2789mm ，善解人意的奔驰专门对中国市场进行了加长
，使得它的尺寸远超同级别的A3和宝马1系，甚至可以说国产A级是一辆A+级轿车
。

车尾方面 ，国产的奔驰A少了家族经典蝴蝶尾灯设计。不过
，其尾灯造型也不难看，点亮后呈现粗壮的树杈状 ，辨识度不低；车尾下方则是奔驰一贯的双边单出的隐藏式排气设计
，排气口形状依然很“奔驰 ” 。

首先它是一辆“梅赛德斯
”，然后才是A级

如果说外观部分奔驰A级打折的话 ，内饰方面奔驰A可谓是原汁原味
，甚至可以说消费者之所以消费它，很大原因就是因为它家族化的内饰设计
。

A200L以上均为10.25英寸双联屏设计 ，内饰科技感一览无余，此外奔驰经典的方向盘和考究的空调出风口也都可以在它身上找到
，值得一提的是虽然北京奔驰A是最便宜的奔驰，但64色氛围灯的配备延续了奔驰内饰豪华氛围 ，尤其是在夜晚中点亮更甚。配置方面
，奔驰A全系标配了定速巡航 、全景天窗
、无钥匙启动、方向盘换挡 、全液晶仪表、车联网
、自动空调等，但如果以A200L为基准的话会带有前后驻车雷达、倒像 、自动泊车
、腰部支撑、主副驾驶电调 、车内氛围灯等配置 ，刚刚够用 。

低配1.3T低功率+非独悬
，奔驰你是在玩火!

动力方面，奔驰A级共计3种动力组合。其中 ，A180L使用的是1.3T低功率发动机
，最大马力136匹，最大扭矩200N·m；A200L采用的是1.3T高功率发动机 ，最大马力163马力
，峰值扭矩250 N·m；而顶配的A220L则为2.0T低功率发动机，最大马力190马力 ，最大扭矩300 N·m
。

3者都匹配7速双离合变速箱。不过三款动力组合相差太大，低配的A180L肯定不建议购买
，尤其它的后悬架还使用了非独立悬挂（俗称板车），舒适性大打折扣 ，而高配的A220L售价过高
，比肩C级也不推荐，中配的两款A200L动力水平还可以 ，参数上看相当于大众的1.4T车型
，日常代步完全够用 。

总结：

国产的A级优缺点鲜明，不过这么看来它的优点还是掩盖了它的缺点 ，麻雀虽小五脏俱全的传统内饰设计掩盖了横置发动机和动力不足
，不过话说回来好像奔驰的动力好像确实不怎么样（C级为1.5T）？加上A级很厚道的使用了四缸机，奔驰A的大卖特卖也就不足为奇了
。

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