这款车搭载两款2.0升涡轮增压发动机 ，一款是低功率版 ，一款是高功率版。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大功率为147kw，最大扭矩为320Nm，最大功率转速为5,500rpm ，最大扭矩转速为1200至4,000rpm 。这款发动机搭载缸内直喷技术 ，采用铝合金气缸盖和缸体 。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率184kw，最大扭矩365Nm ，最大功率转速5,500rpm ，最大扭矩转速1300到4,500rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体 。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱 。这款车的前悬架采用双横臂独立悬架 ，后悬架采用多连杆式独立悬架。这款车的外观设计很好看 ，捷豹的内饰设计也很好看 。这辆车动力强劲，操控性好 。如果对这款车感兴趣 ，可以去当地4s店试驾。捷豹是一个来自英国的汽车品牌 。捷豹汽车的外观设计比较漂亮 。很多消费者喜欢捷豹汽车 ，捷豹汽车的内饰设计也非常漂亮。
2020款捷豹XEL—全面测评
豪华中级车市场的第一梯队，一直以来都是被德系三杰“BBA”所占据 ，倘若厌倦了德国“风味 ” ，就不得不转向第二梯队去寻找不一样的新鲜感 。而来到第二梯队，就很难绕过那一抹独特的“英伦风情 ”，这就是捷豹XEL 。
外观部分：
现款XEL作为中期改款车型 ，外观基本上延续了上一款的设计 ，但在细节方面有一些细微的调整，不仅大灯的造型更加犀利 ，车身包围也使用了新的样式。
另外值得一提的是 ，为了迎合不同消费者的审美，捷豹贴心的给XEL换上了“两副面孔” ，优雅版车型使用镀铬材质的网状进气格栅 ，而运动版车型则使用熏黑网状进气格栅 。
前包围下方进气口造型也各有不同，优雅版车型两侧进气口各有一条细细的镀铬装饰 ，使整个进气口一分为二 ，令前脸细节更加丰富 。而运动版车型则直接取消了这一设计，取而代之的更大面积的熏黑网状进气口 ，看起来要“凶狠”许多。
来到车身侧面 ，两款车型就没有区别了，依旧是我们熟悉的捷豹风格，拉长的轴距换来更加修长的视觉效果 ，简洁流畅的线条 ，勾勒出独属于英伦车型的沉稳与优雅。
笔者十分钟爱这种没有为了凸显肌肉感而刻意在车身线条上大做文章的设计思路，一切都是那么恰到好处 ，不会“用力过猛 ” 。
另外 ，根据车型的不同，还有不同样式的轮毂可供选择 ，除最低配车型使用17英寸轮毂（前后胎数据225/50?R17）外 ，其余车型均搭载18英寸轮毂，具体参数为前后胎225/450?R18 。
来到车尾部分 ，现款车型与之前车型最大的变化就是在于尾灯造型部分 ，更加扁平化的设计令其与尾部线条巧妙地融合在一起。车尾厢微微翘起的“鸭尾 ”设计是整个车尾最为吸睛的亮点，下包围和经典的双边共出式排气也进一步凸显了XEL的运动感 。
编辑点评：在外观部分 ，XEL的变化虽然不大 ，但细节上的调整足以使XEL更符合年轻消费者的口味，加之“双外观”设计更进一步丰富了消费者的选择 。在笔者看来根据目前豪华中级车外观设计普遍偏向年轻化与运动化发展趋势，XEL的运动版外观应该会被更多消费者选择。
内饰部分：
来到车内 ，内饰方面的升级相较外观而言就丰富得多 ，一改老款车型过于稳重的设计思路，新设计元素的加入让内饰整体年轻时尚许多 。
最明显的变化就是 ，原来的旋钮式换挡方式改为官方称为“SportShift ”的独立换挡杆 。虽然少了几分捷豹路虎在启动时惯有升起的“仪式感 ” ，但在笔者看来这一看似“退化”的改变令XEL回归了“运动车型 ”的本质，好评！
另外 ，双屏中控系统的使用 ，对提升内饰整体的“年轻感 ”功不可没。上方10.2英寸的多媒体系统，无论是显示效果还是流畅度相比之前车型都有质的提升 ，在功能性方面也更加全面 。空调的操作面板也从之前的按键式设计改为集成到下方的5.5英寸屏幕中 ，旋钮搭配触控屏幕的设计，在没有牺牲使用便利性的同时 ，显示效果也更加富有科技感 。
三幅式方向盘依旧是我们熟悉的捷豹风格 ，大小适中，盘身上包裹的皮质还增加了打孔细节，多功能按键位列于两侧。
从这个角度看过去 ，可以看到方向盘后隐藏着一对巨大的金属换挡拨片 ，这对生来就贴着“运动”标签的XEL来说，是“灵魂所在 ” 。
12.3英寸液晶仪表也是内饰的亮点之一（低配车型为7英寸） ，整体UI设计简洁明快 ，显示信息也是非常丰富，另外从图标即可看出 ，XEL提供雪地 ，ECO，舒适 ，运动4种驾驶模式可供选择 。
在座椅方面 ，可以看到宽大的侧翼带来了极佳的包裹性与支撑性，座椅中央的皮质采用了打孔的设计 ，能更好的服务于座椅加热与通风功能。白色的缝线设计令座椅整体质感更为丰富 ，另外，还提供多种不同配色可供消费者选择。
编辑点评：现款?XEL作为中期改款车型，内饰部分自然是升级的重点 。从现款车型内饰的改变来看 ，显然捷豹这次做的不错 ，无论是年轻化和科技感都有大幅提升，但也保留了捷豹车型自己一贯的设计风格 。这种改变 ，无论是对于XEL的新用户 ，还是老捷豹“真爱粉 ”来说，都是十分容易接受的。
动力部分：
现款捷豹XEL搭载代号“PT204”的英杰力（Ingenium）2.0L?4缸涡轮增压发动机 ，共有高低两个功率版本 ，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱 。其中高功率版本车型最大功率为184千瓦，峰值扭矩365牛·米 。低功率车型最大功率为147千瓦 ，峰值扭矩320牛·米。
由此可见 ，即使是低功率版本车型，在同样面对第一梯队BBA的入门车型时 ，XEL在动力表现方面仍有一定优势 。
在底盘部分 ，XEL采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，符合其运动轿车的定位 ，另外特别需要指出的是 ，其前悬架设计源自同门跑车兄弟F-TYPE，这无疑令XEL的驾驶乐趣进一步提升 。
编辑点评：
捷豹XEL的动力配置在同级别车型中 ，绝对算的上是一流水平 ，即使是低功率版本车型依旧有着不错的性能优势，而高功率车型相较同级别车型又有着不错的性价比 ，这是捷豹XEL的一大杀手锏。
写在最后
在豪华中级车市场中 ，捷豹XEL作为英系“独苗 ”几乎是独树一帜的存在 。不同于德系，美系或者日系车型 。捷豹XEL无论在外观设计还是动力配置上 ，都在竭力彰显着自己的个性 ，为我们带来了关于“英伦风情 ”全新的诠释。
尽管很多人认为在国产后捷豹似乎已经不再“纯粹”，但丝毫没有影响到捷豹XEL成为感受英系豪华中级运动轿车的最佳选择 。而买XEL的消费者 ，很可能压根都没有考虑过BBA ，或者捷豹才能代表他们的格调 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如今国人的收入水平已经有了极大的提高，随着车市的不断发展 ，豪车的价格也不再是难以触碰了。?捷豹XEL作为豪华品牌车型 ，是不少年轻消费者喜欢的一款入门级豪车，看上去既有面子又有内涵 ，外观时尚且动力强劲 ，有着不错的市场反响 。
民间有“捷豹新车不打七折不建议入手”的说法，今天给大家介绍的这款车是捷豹XEL?2020款2.0T200PS?R-DYNAMIC青春运动版 ，在仅仅两个多月就出现了最高7折的终端优惠 ，那么这款车到底怎么样呢？
捷豹XEL?2020款2.0T200PS?R-DYNAMIC青春运动版在外观方面进行了微调，前脸熏黑式进气格栅采用了蜂窝状样式 ，进气口形状有变化 ，中网车标右下角增加了字母标志 。
此外，修长的LED大灯组采用了“J ”型的日间行车灯设计 ，整体视觉效果也更为犀利 ，搭配三段式的前包围，以及引擎盖上的线条设计，前脸部分看上去运动感十足。
侧面车身的比例非常协调 ，略带溜背的设计极大延伸了车侧的视觉流畅度 ，该车的长/宽/高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm ，也正因如此 ，它所带来的后排空间确实也比较充裕，既可以满足实用性 ，又可以满足年轻人对个性的追求 。
车尾整体的造型和车头相呼应 ，运用了颇为敦实的设计语言，顶部的小鸭尾、底部的双边排气以及后包围等设计 ，使尾部的运动氛围同样非常浓厚 。波谷式尾灯的造型颇为精致 ，点亮后科技感很足，为整车带来了一股青春气息。
这款车配备的是倍耐力轮胎 ，前后轮胎标配规格均为225/50?R17 ，轮圈采用了多辐式设计，运动气息更浓重，搭配整车 ，让车身很是大气 。
在空间的表现上 ，捷豹XEL定位于中型车，长宽高的参数在家用车方面也是极为优越的 ，在国内车越大越吃香 ，消费者在购车时考虑的因素肯定有空间，因为只要空间够宽敞 ，乘客乘坐起来会更舒适 。
这款车的座椅是仿皮材质 ，坐在里面头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人 ，带上一家人出行也不会显得拥挤 ，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。
2020款捷豹XEL青春运动版内饰设计语言走了大气路线 ，没有过多华丽的装饰 ，符合主流审美 。整体的科技氛围非常不错，液晶仪表盘，中控大屏 ，触控的空调控制面板 ，电子换挡杆等处都有体现 。
亮黑色三幅式多功能方向盘加上银色饰条点缀，并采用了大面积的真皮材质 ，让人驾驶欲望爆棚 ，其中还增加了按压触控，手感丰富细腻。7英寸液晶仪表采用了双圆环式的设计风格 ，给人一种十分简洁的感觉 。
内饰沉稳大气 ，采用多种直线元素，层次感突出 ，车内采用了大面积的真皮软性塑料以及钢琴烤漆材质进行点缀和装饰 ，看起来质感不错，此外内部采用游艇式环抱座舱设计搭配多色可调氛围灯 。
10.2英寸的中控显示屏的显示度清晰 ，操作流畅度与反应速度都能令人满意。青春运动版虽然是最低配 ，不过配置还是可以的，安全配置包括多个气囊 、主动刹车 、车道保持辅助与车道偏离预警。
其他配置包括：倒车影像、定速巡航、陡坡缓降 、无钥匙启动 、前排座椅电动调节、LED远近光灯 、后视镜电加热 、后排空调出风口、后排杯架等等，还是非常丰富的 。只不过青春运动版没有车联网 ，并且不支持Carplay 、Carlife互联功能与语音识别导航功能 。
在动力方面 ，捷豹XEL?2020款2.0T200PS?R-DYNAMIC青春运动版搭载2.0T?发动机并匹配8挡手自一体变速箱，最大马力为200Ps ，最大功率为147kW ，最大扭矩为320N·m。底盘悬架采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！
捷豹要想在中国市场强大起来 ，除了在价格上优惠 ，主要还是需要从细节去改变，比如遇到的变速箱顿挫和噪音大这些问题 ，得以改进后会更加脱颖而出！
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