纳智捷是杂牌还是名牌

纳智捷不是杂牌 ，而是一个正规的汽车品牌。纳智捷是中国台湾裕隆集团旗下的华系车品牌，定位大中华自主品牌 。其发展历程丰富
，前身为2008年浙江中誉与台湾裕隆合资的纳智捷（杭州）汽车，2010年东风汽车与裕隆集团合资组建东风裕隆 ，纳智捷品牌并入新公司
，这是两岸首个大型汽车合作项目。

综上所述，纳智捷品牌在市场上并不属于名牌范畴
。虽然其推出了一些车型 ，但在品牌定位、市场口碑和品牌知名度等方面都存在一定的问题。因此
，对于消费者来说，在选取汽车时 ，需要综合考虑多个因素
，包括品牌 、性能、配置
、费用等，以做出明智的决策 。

再加上市场上其他品牌不断推出更具竞争力的车型 ，纳智捷的市场份额不断被挤压
，销量持续低迷，最终在市场上的影响力越来越小 ，给人的感觉更像是一个逐渐被边缘化的品牌，而非传统意义上备受认可的名牌
。

大7的舒适度一般。一方面是座椅设计还不够合理
，另一方面是底盘是最简单的扭力梁悬挂 。如果不清楚什么是扭力梁的话，这个悬挂有个外号 ，叫板车悬挂
。这个级别的SUV
，甚至大部分比他级别还低的SUV的悬挂都是独立悬挂，最差也是半独立悬挂。

选购建议优先选取明确标注适配纳智捷U5的型号 ，避免因兼容性问题导致功能异常 。关注硬件参数
，如CPU核心数、内存容量及屏幕分辨率，直接影响系统流畅度和使用体验
。选取正规品牌 ，确保产品质量及售后服务
，避免使用杂牌设备导致安全隐患。

是谁杀死了东风裕隆?

〖壹〗 、虽然官方出来辟谣，但如今的东风裕隆早已边缘化 ，纳智捷退出中国似乎也是迟早的事情 。这个曾经的网红段子对象——纳智捷为什么会走到这样的地步
，是谁杀死了东风裕隆？东风裕隆成立于2010年，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建 ，生产裕隆自有品牌“纳智捷”的产品
。

〖贰〗
、东风裕隆的衰落是多重因素共同作用的结果，而非单一“杀手 ”所致。

〖叁〗、东风裕隆由东风汽车与台湾裕隆集团于2010年组建
，双方各占股50%，主要生产销售自有品牌“纳智捷”汽车产品 ，纳智捷在中国市场整整拼杀了10年 。随后几年里迎来了纳智捷的最巅峰时刻
，2013年至2015抓住suv热潮销量分别为12万 、22万
、03万辆的发展速度并不慢。

〖肆〗、不过东风裕隆毕竟是传统汽车制造商，仅仅一个销售公司的破产就妄下结论似乎也过于草率 ，所以有不少媒体求证东风裕隆方面
，想要探知这个品牌下一步的计划
。而根据东风汽车那边的“东风裕隆主体依旧拥有制造基地 、生产资质
、工厂土地等重资产，并没有破产计划 ，而纳智捷这个品牌也不会退出大陆市场。

东风裕隆汽车有限公司和纳智捷(Luxgen)(杭州)汽车有限公司是什么关系,他...

纳智捷（Luxgen）（杭州）汽车有限公司
，是中国台湾地区最大的汽车企业裕隆集团与中国大陆合资成立子公司 。纳智捷定位于“自主品牌，创新科技 ，后发先制
，引领世界
”
。将生产车种为「豪华」、「智能」兼具的人性化智能车，车款包括MPV（厢式休旅车） 、SUV（运动休旅车）与小型轿车等。

纳智捷品牌 ，由中国台湾地区最大的汽车企业裕隆集团与中国大陆合资成立子公司 。品牌的标志意义：“人”字型的中文书写意象，代表着品牌价值中
，以人的智慧及以人被礼遇的美好经验为本的出发点，透过创新智慧与预想服务的理念 ，创造出科技智慧车
，提供人超越期待的一切感动，让行动生活变得更具有价值
。

008年纳智捷汽车全球制造基地落地杭州萧山。2009年裕隆集团旗下唯一的华系车品牌纳智捷正式面向全球发布 。2010年裕隆与东风合资成立东风裕隆
。注：东风集团以东风杭州汽车的名义取得纳智捷（杭州）汽车公司20%的股份 ，将纳智捷纳入东风集团。2011年东风裕隆汽车旗下首款车型纳智捷大7SUV正式面世 。

股权结构：2023年东风集团与裕隆集团退出
，现在由杭州大江东国有资本投资管理有限公司100%持股，注册资本344亿元
。经营状态：公司经营状态为存续 ，注册地址位于杭州市钱塘区临江工业园区
，对外投资纳智捷汽车零部件
、置业等4家企业。

纳智捷（Luxgen）（杭州）汽车有限公司，是中国台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆合资成立子公司 。纳智捷定位于自主品牌 ，创新科技
，后发先制，引领世界。纳智捷将生产车种为豪华、智能兼具的人性化智能车 ，车款包括MPV（厢式休旅车） 、SUV（运动休旅车）与小型轿车等
。

东风裕隆破产,纳智捷退出大陆市场?回应来了!

近日，有报道称东风裕隆汽车于11月13日在浙江法庭申请进入破产清算程序。此外
，早在今年6月，就有台湾媒体曾报道纳智捷将退出大陆市场 。对此 ，东风裕隆汽车回应称
，近来纳智捷还没有要退出大陆市场
。

有消息称，11月13日 ，东风裕隆汽车销售有限公司（下称“东风裕隆销售公司 ”）在浙江法庭申请进入破产清算程序。消息属实的话这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场 。据悉
，东风裕隆在2010年成立，由东风公司与裕隆汽车以50：50股比合资组建 ，总投资额为9亿美元
，主要生产纳智捷品牌的产品
。

根据相关媒体的报道：裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司近日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。说道纳智捷的背后金主 ，裕隆集团真的是命途多舛的企业
，可能很多朋友都知道在10年前通过与东风汽车成立东风裕隆合资公司进入中国大陆市场 。

纳智捷为什么是神车

纳智捷U5SUV的远程指令控制系统除了可以实现一般的诸如远程解锁、车辆快速定位等功能，还能远程启动车辆 ，预先暖车或开放冷气，以说让很多同级别车叹为观止
。这些都是对新手和女司机都是很实用的配置
，所以U5被称为高科技神车也是有原因的。

从诞生到停产，纳智捷大7一直活在油耗的阴影中 ，因为油老虎的名声在外
，所以二手车商不轻易收车，收了之后怕砸到手里 ，怕不好卖变烫手山芋
，怕别人拿油耗来砍价，总之就是怕怕怕 ，怕归怕
，二手车市场依旧能看到纳智捷的身影，而且有人买 。

另外 ，纳智捷的上至三大件下至零部件
，都是大部分用户投诉的重灾区，另外其车型小众 ，零部件极其不好购买也是很重要的原因之一
。在加上其超低的性价比，让无数二手车商对纳智捷三个字为之颤抖。

空间非常大（纳智捷的车空间都很大）
，百公里14个油
、油耗偏高（纳智捷的车都耗油），动力强劲（纳智捷的车动力都不错） ，舒适性不高
，外观大气，内饰上档次 ，操控一般
，维修不方便 。二手车费用：一年车龄费用约20万，两年车龄费用约15万。4 大7 MPV：MPV ，2012年上市
。起步价18万。