皮卡电动化,吉利雷达不能止于“先发优势 ”
吉利雷达6月热销1024台 ，蝉联中国纯电动皮卡单月销量冠军 ，其市场成功源于产品力、渠道建设 、生态体系构建及创新销售政策的多维度协同发力 。
在乘用化 、电动化与智能化的趋势下，皮卡走到了转型的路口，吉利雷达接过了中国皮卡市场发展的接力棒 ，在乘用化、电动化与智能化的道路上领航前行 。
RADAR雷达汽车的前途或许面临诸多挑战 ，难以满足易寒总的野心 RADAR雷达汽车作为吉利集团旗下的新能源品牌，自推出以来便承载着打破皮卡传统定义、引领全新多元户外生活方式的期望。然而 ，从当前的市场环境 、产品特性以及消费者需求等多方面来看 ，RADAR雷达汽车的前途或许并不如预期般光明，难以满足其高层的野心。
而以纯电作为动力源的RD6则让我们看到了皮卡产品的另一种诠释 。其次是近来国内纯电动皮卡还处于一个空白 ，而“政策+市场”双驱动下 ，电动皮卡将成为新的蓝海市场，吉利也正是洞察到了这一点 ，所以才有了全新雷达新能源品牌和本文的主角雷达RD6 。
国产皮卡一季度销量排名:长安排第7,江淮、江铃进前五!
第四名：江铃汽车销量为12005辆 ，同比下降32%，是销量前十中下滑幅度最大的厂商。不过 ，江铃皮卡于3月份推出全新品牌“大道” ，新车已在上海车展首发，致力于引领中国皮卡进入全场景时代 。第五名：郑州日产销量为9930辆 。
025年上半年国产皮卡前五名厂商及品牌为：长城汽车 、江淮汽车 、比亚迪皮卡、上汽大通 、江铃汽车。具体分析如下： 长城汽车：市场主导者长城汽车以2025年上半年累计销量96228辆 、同比增长7%的成绩稳居榜首，1-5月累计销量达3万辆 ，5月单月销量55万辆 ，市场占有率超35% 。
江淮皮卡燃油销量535辆，排在品牌榜单第六名 。
长安皮卡和长城皮卡分别以5663辆和5500辆紧随其后 ，江淮皮卡、福田皮卡 、江铃皮卡等也表现不俗。
销量排名核心结论根据2025年前三季度数据 ，商用车市场呈现头部企业集中化趋势 。北汽福田以447万辆销量位居榜首，较第二名拉开约15万辆差距 ，中国重汽与东风汽车分别以超29万辆成绩稳居前三甲 。
026年全球皮卡制造商排名中 ，福特汽车以年销量118万辆位居首位，通用汽车 、丰田分列第第三 ，中国长城汽车排名第七 ，是唯一进入全球前十的中国品牌。以下是具体排名及分析： 全球前十制造商销量与排名根据2026年数据，全球皮卡市场呈现“美系主导、日系紧随 、中系崛起 ”的格局 。
将国产新能源皮卡带入新高度!解析四驱纯电皮卡江淮悍途EV
纯电皮卡也不例外 。作为近来国内罕有的纯电四驱皮卡 ，江淮悍途EV配备了永磁同步前后双电机 ，其中前电机最大功率70kW，峰值扭矩176N·m，后电机最大功率160kW ，峰值扭矩342N·m ，0-100km/h加速时间在5秒以内，比较高时速可达140km/h。
但江淮悍途EV的亮相 ，无疑为市场注入了新的活力。这款四驱纯电皮卡在广州车展正式亮相 ，其外观设计与燃油版悍途家族保持一致，前脸灵感源自中国鼎 ，配备了猎手天眼转向灯和分体式大灯 ，底部前包围突出，增添了一分硬派气息 。
雷达金刚EV：入门级费用与性能平衡作为入门级纯电皮卡 ，官方指导价98万起 ，是三款中费用最低的车型 。其续航覆盖310km—605km（两驱）与330km—520km（四驱），四驱版0-100km/h加速仅7秒 ，兼顾动力与经济性。若用户预算有限 ，且需日常通勤或轻度载货，金刚EV以低价与均衡性能成为经济之选 。
去年全新悍途EV在广州“首秀 ”后，作为国内首款纯电四驱皮卡迅速掀起“纯电四驱风” 。
江淮悍途EV：国内首款非承载式纯电四驱皮卡 ，采用带大梁设计 ，支持重载作业。
同时，全球首款非承载式新能源纯电四驱皮卡——悍途EV的成功发布 ，更是标志着江淮皮卡在新能源皮卡领域的重大突破 ，首批300台悍途EV已成功交付电力系统，引领了智能新能源皮卡的新赛道 。关键词二：国内世界 双轮驱动 2024年 ，国内皮卡市场在承压中前行 ，而世界皮卡市场则展现出巨大的发展潜力 。
