随着近年来自主品牌不断崛起，国产车的品质和口碑逐渐受到人们认可 ，在其中也不乏很多国产豪华品牌车型冒出头来
，红旗HS5就算是其中一款。这款车的定位为豪华中型SUV，近几年的热度和销量都算比较不错 ，而在5月份甚至达到了9000多台的销量
，这个成绩还是非常可观的 。

如果是不准备买合资的朋友们，其实可以看看这台车
。它的价格区间在18.38~24.98万之间 ，价格算是位于紧凑型SUV和中型SUV之间，所以它的性价比还是挺不错的
，对于这样一款标准型的国产豪华SUV，它的竞争力究竟如何呢？接下来一起来看看它的具体数据吧。

首先从外观部分来看 ，这台车是非常标准的中型豪华SUV
，作为国产豪华品牌，它的外观部分可可以说做到了真正的豪华和国际化 ，同时也融入了不少中国风元素 。整个车型外观部分采用了非常典型的红旗家族式设计
，看上去十分大气磅礴，前脸部分搭载的是尺寸很大的多边形进气格栅 ，中间则采用竖条的银色饰条进行点缀
，形成了非常壮观的直瀑型进气格栅，光看车头部分甚至有点像劳斯莱斯的感觉
。

同时车头部分还镶嵌了一根红色的线条 ，这也是属于红旗家族的专属标识
，整个车型外观看起来十分大气，就算是同为中型SUV的丰田汉兰达 ，宝马X3等车型来对比，也不会过于逊色。同时
，这台车的尺寸也非常大，车长达到了4.76米 ，宽达到了1.9米
，轴距则达到了2.87米，这样的长宽高尺寸也使得这台车在外观上看起来就非常霸气和威猛 ，在同级车竞争当中也有很大的优势性 。

再来看一下这台车的内饰部分
，整体的座舱设计感非常突出，一坐进车内感觉几乎不像是国产车能带来的品质 ，整个车内采用了非常多真皮和软性材质
，不仅在视觉上能带来豪华感，触觉上也能增加驾驶者的奢华享受。车内还搭配了贯穿式的中控大屏设计 ，这个屏幕也能进一步彰显出车内的科技感
，让人一看就能感受到非常浓郁的前卫效果
。整体的配置和功能性都非常强大，像是主流的语音控制系统、车机互联系统以及carplay系统都有配备 ，并且在使用的时候能给出非常高的反馈和灵敏度，完全可以达到豪华车型的水准。

从动力部分来看
，这台红旗HS5搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可以达到165kw ，最大扭矩可以达到346nm
，传动部分搭配的是爱信6at的变速箱，整套动力系统非常成熟 ，同时技术也相当稳定 。在日常行驶的时候可以感受到十分强劲的动力输出
，底盘部分搭配的是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂，所以一般的城市道路基本不在话下 ，即使是遇到一些比较颠簸的路面也可以轻松应付
。

整体来看
，这台红旗HS5的各方面数据都比较突出，再加上入门18万的价格 ，可以说是非常亲民
，将豪华SUV的入门门槛进一步下探。如果一个消费者手中只有18万多的购车预算，那么在大众途观L等一些合资品牌中 ，几乎选不到如此配置的车型，最终还是会选择红旗HS5 。因为这台车既有一定的国民品牌度
，同时在空间和配置上的优势也非常明显，在动力上也十分强劲 ，它的外观也不输给很多合资车型
。再加上价格比较有诚意
，所以整体性价比看起来会更高一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

今天我们直切正题 ，来说说这中国一汽打造的豪华中大型SUV——红旗HS5
。

HS5对比同类中型SUV市场的确没有明显优势
，18.38万元的起售门槛比大众新到来的探岳只便宜了2千元，可是要知道 ，大众常年都是以低于官方指导价的方式卖车的
，别说这实际会降到16万级的探岳，就是22万级的途观L实际裸车价格也在19万元左右。

与之形成鲜明对比的是 ，红旗HS5却是自主市场中少有的加价销售产品
，虽然加价也就在几千块，但这已经创造了自主乘用车的历史 ，“比同级合资车更贵” 、“加价提车 ”
、“订单排队
”……这放在从前都是难以想象的 。

值不值这个价？HS5配置不比任何一台BBA差

18万级的自主豪华汽车，当然会匹配上更多配置来展示它的性价比
。

首先从最常见的液晶显示屏来说
，12.3英寸的液晶触控屏，即便是放在整个BBA同级市场进行对比也是格外出彩的。它不仅在操作响应速度与显示清晰度上可以匹敌海外品牌 ，其还加入了带实时路况信息的导航、支持四项功能的语音操控
，以及带CarLife手机互联的车联网，这些不光会在科技感上增强车辆竞价优势 ，对于我们这些年轻驾驶人也是极为友好的 。

辅助驾驶方面
，倒车影像系统已经到来，而且对比常见的后驻车雷达 ，它现在可是匹配了前后雷达
，这会让错车 、泊车等操作更为安全；此外，在次低配车型上 ，它就将会升级为带侧向预警的360度全景影像
，这只能够在40万以上的中配BBA上才能获得，后者还没有侧向预警。

同样是辅助驾驶操控部分 ，红旗HS5还标配了驾驶模式选择系统，比起我们在Q5L等车型上常见的三种驾驶模式
，在不匹配四驱系统的情况下，红旗HS5现在就能够实现五种驾驶模式选择 ，其中越野与雪地驾驶模式
，将会在实际驾驶过程中提供较为积极的相应改善，包括动力总成在内的核心机械总成 ，都会因此带来整体改善
。

座椅设计方面
，红旗从一开始就提供给了中型SUV更高级的Alcantara麂皮材料，它在视觉效果与实际触感方面 ，对比海外豪华品牌也都是有过之而无不及
，至少在整体用料方面，身为“国车”的红旗一直都是实打实的 ，即便是年轻消费者对于这一点也是买账的。

至于说车舱之内的其它细节
，红旗HS5的处置方式的确不算是精致，从换挡机构下方的旋钮
、金属装饰面板和驻车按键就能够看出来 ，而这也正是它与国际一线豪华品牌之间的差距所在 。

独立才能自主！红旗HS5颜值真的高了

要说这外观设计嘛，自打红旗脱离了一汽进行独立运营
，并换上了全新的箭翎品牌标志之后，整个红旗品牌就像是换了设计团队一般 ，颜值绝对是今非昔比的
。

就拿HS5的格栅来说
，大量直瀑式格栅在全球各大品牌中堆砌，但能够像红旗HS5这样不会有半分老派作风的还真不多。而且红旗还将品牌标志很好地糅合在了镀铬条中 ，它现在成为了前脸的点睛之笔 。

大灯现在也被镀铬装饰材料所入侵
，按照我们年轻人的观点，它就是把当下流行趋势集合在了一块儿 ，矩阵式大灯它有了、镀铬插入装饰它有了 、全LED光源它有了
，就连中配奥迪Q5L需要选装和选装不上的转向头灯、LED雾灯它都有，这样的竞争力显而易见 ，即便是嫌红旗是个国产品牌
，但它这些配置却还是令人向往
。

它也并不缺乏运动套件的支持，独立的LED雾灯镶嵌在导流孔之中 ，虽说它们的尺寸并不算宽大，可是黑色的面板与立体起伏
，却会真正带来车头下压力改善。

另外，前保险杠已经获取了防刮蹭的镀铬条 ，配置硬塑包围与运动护板
，它的道路通过性也会有进一步保障 。

立体肌肉线条在近几年非常流行，它们会比红旗HS5的视觉光影改善效果更显著 ，而这也给带给了HS5非常紧致的块状连接
，别说红旗瞄准的成熟商务客户群体了，就是年轻人们也同样会非常喜爱
。

至于说这车尾就很常见了 ，镀铬连接着更具创意的尾灯
，保险杠内部带着粗壮镀铬条带来的分层，这些设计虽说有些创意不足 ，但却都是冲着豪华质感与实用性去的
，这对于现在的国产车会比大搞噱头有用得多。

动力总成不再迷信，国产+进口组合

动力对于红旗已经不成问题 ，上百亿开发的自主动力总算是有了成果 。在红旗HS5上，一台2.0T涡轮增压四缸发动机会以224Ps/340N·m的调校水平进入市场
，这不单单会在纸面数据上战胜奥迪Q5L?40TFSI，其直接表现出来的8.2秒加速能力就已经强于德系对手
。

更重要的是 ，一汽红旗现在终于不再迷信高级别硬件
，它在传动上选择了一台进口端最常见的爱信6AT，其能够保证换挡过程中的稳定性与平顺度 ，而这也比断断续续进维修厂的国产8AT要可靠多了
，而这套既有加速优势
、又保全了整体运转效率的总成，也成了红旗HS5最重要的底牌。

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