车子买回来之后的论坛第一帖 ，整一点干货的内容 ，跟车友们分享，都是我最近用车的一些心得体会，不管对你们有没有用 ，都来点个赞。
当初就是迷上了这个前脸 ，封闭式前脸，带一些未来感 ，不跟随大众
先从买车的时候说起吧 ，总结了我钟情iEVS4的三个原因，1.外观洋气时尚我喜欢 ，2.综合续航470够我用一个月的时间 ，3.内部空间很大，一家出去玩很舒服轻松 。在这里面最主要的还是外观吧 ，双色车身 ，封闭式前脸，特别的洋气时尚感 ，每天光看着这个外观心里面都相当地得劲 。?开了几个月 ，跑的不多，5000多公里，基本上没有怎么出过远门 ，清明节打算出去玩玩 ，充满电无论怎么跑都不低于400公里吧，包括开空调满载市区这几个条件 ，续航还是很够的 ，我上下班基本上够我一个月开的，每天跑20公里 ，养车花钱很少 ，一公里平均绝对不超过一毛五，至于不满意的就是充电麻烦了 ，慢充太满 ，现在市区充电桩还是不好找，而且相当一分是坏的 ，电动车相关产业的基础设施需要完善。
大灯相当地锐利有攻击性
JAClogo下面是充电口
大灯侧面特写
黑白双色车身 ，我很喜欢，
侧面看非常地时尚运动，侧面两条腰线
全部喷黑了 ，营造的悬浮感
车尾部很硬朗 ，贯穿式的尾灯效果感人
电动logo
大鸡腿电子档把
悬浮式的中控屏，内饰的豪华感不比外观差
方向盘真皮包裹 ，手感很棒
车内的实体按键很少 ，大部分都是触屏
中央扶手箱
座椅厚实舒适
江淮iEVS4基于汽油版车型瑞风S4进行电动化升级而来，外观方面大家应该并不会太陌生。整体外观保持原先瑞风S4的设计风格 ，只是根据纯电动车型的特性 ，相应的做出一些改动，中网不再是镂空式 ，而是采用全封闭式 ，中间盖板下方是直流快充、交流慢充接口 。大灯方面，除最低配车型为卤素光源以外 ，其余配置均采用了LED光源大灯 ，且配备透镜 。
侧面双培搭配营造出悬浮车顶的效果，车身尺寸长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。外后视镜 ，只支持电动调节而不支持电动折叠 ，另外该车不具备360度影像功能 。车尾设计同样继承瑞风S4，比较明显变化是 ，加入EV纯电动汽车标识 ，其次iEV三个字与车型名称S4都采用镀铬字样，不再使用彩色拼接 。作为一款SUV车型 ，后背行李厢通常表现都不会很差 ，第二排座椅可以按比例折叠放倒，可以利用的空间还是非常灵活的。内饰的设计风格同样和瑞风S4没太大区别 ，只是很多细节作出调整 。
方向盘采用皮质包裹 ，粗细程度刚刚好，不过在左右两边位置手感略硬 。前排座椅皮质柔软 ，乘坐舒适性没问题 ，包裹性基本没有，其次它还支持电动调节，但仅支持上下及前后四向电动调节 ，座椅靠背角度还是靠手动 ，副驾驶为全手动调节。动力方面，搭载了一台最大功率110kW（150Ps） ，最大扭矩330N·m的永磁同步电动机 ，电池方面可搭载三种不同类型的电池，最低配车型搭载容量为55kWh的磷酸铁锂电池 ，综合续航能力为355km ，还有容量为61kWh的版本综合续航能力402km，行驶里程最长的车型综合续航为470公里 ，使用容量为66kWh的三元锂电池 。
总体来说 ，江淮iEVS4开起来能够满足大家市内通勤使用，高速稳定性也能达到主流水平 ，但后悬架的表现确实对于后排乘客不太友好 。不过咖哥觉得这款车的综合续航最高可达470km ，日常驾驶可以说是足够用了，甚至应对短途自驾也没问题，补贴后售价在15万左右 ，是一款性价比挺高的纯电动SUV。
